В нескольких районах Санкт-Петербурга вскоре начнут функционировать производственные мощности по выпуску народного российского автомобиля «Ё-мобиль». Соответствующее соглашение наконец-таки подписали представители совместного предприятия ОНЭКСИМ и «Яровита» с правительством Северной столицы. Согласно проектной сметы мощности нового предприятия позволят выпускать до 45-ти тысяч автомашин ежегодно, а первоначальные инвестиционные вливания в проект составят два с половиной миллиарда рублей.
Производственные мощности расположатся в двух районах: в Марьинском парке и в Петродворцовом районе Петербурга.
Планы новой компании грандиозны и амбициозны. Первая очередь будет готова к введению в эксплуатацию уже к сентябрю следующего года, что позволит выйти на производство 45-ти тысяч «Ё-мобилей» в год. После чего производство еще больше расширят, и количество машин увеличится в два раза. Однако о сроках сдачи в эксплуатацию второй очереди автозавода пока не сообщается.
Потребителю будут представлены три кузовных варианта «Ё-мобиля» - кросс-купе, фургон и микровен. Помимо самих автомобилей на производственных мощностях будут изготавливать запасные части и силовые узлы для народного автомобиля, которых планируется производить до полусотни тысяч комплектов каждый год до ввода в эксплуатацию второй очереди.
Кроме легковых автомобилей новое предприятие займется выпуском грузовых автомобилей «Яровит-Моторс». Новые грузовички начнут сходить с конвейера приблизительно к октябрю 2012-го года. Предполагаемая мощность производства – 6 тысяч «Яровитов» в год.
О начале производства нового «чисто» российского автомобиля говорили уже несколько лет. Журналистам и автолюбителям показывали на выставках прототипы будущей машины, а в прошлом году представили даже имя, вызвавшее неоднозначную реакцию – «Ё-мобиль».
Первый раз реальные автомобили, а не макеты, широкой публике представили в декабре прошлого года. Тогда же было объявлено о скором запуске «Ё-мобиля» в производство. Что же касается, грузовиков «Яровит», то их планировали начать выпускать еще пять лет тому назад, однако производство застопорилось на отметке несколько презентационных экземпляров.
И вот, в среду, 13-го апреля 2011 года соглашение о строительстве автозаводов было подписано. Подписали соглашение ООО «Ё-авто», совместное предприятие группы компаний ОНЭКСИМ и ЗАО «Яровит-моторс», а также правительство Санкт-Петербурга, на территории которого и будет производиться новое авто.
На автозаводах будут выпускать легковые автомобили «Ё-мобиль» в нескольких модификациях и грузовые автомобили «Яровит», а также машинокомплекты.
Для строительства производственных площадей в Марьинском индустриальном парке компании потребовалась покупка земли, для чего банк ВТБ выступил в роли контрагента между «Ё-авто» и городом. Инвестор проекта по производству автомобилей Михаил Прохоров передал контрагенту 20 миллионов долларов для покупки 130 гектаров земли в Марьинском парке. Причем, как сказал Андрей Бирюков, руководитель холдинга «Ё-авто», эта сумма не входит в первоначальный размер инвестиций в проект в размере двух с половиной миллиардов рублей. Правда, эксперты предрекают, что обозначенной суммы будет недостаточно для реализации проекта и понадобятся дополнительные финансовые вливания.
В Петербурге займутся крупноузловой сборкой автомобилей, а также изготовлением части силовых узлов и агрегатов. Другая часть запасных частей будет заказана на аутсортинге.
Идея производства в России бюджетного автомобиля, который мог бы действительно стать народным, принадлежит бизнесмену и предпринимателю Михаилу Прохорову, руководителю группы компаний ОНЭКСИМ. По задумке Прохорова новый автомобиль должен быть недорогим и экономичным, его производство должно быть не емким, но качественным. Не зря же «Ё-мобили» будут производиться только с экологически чистыми гибридными силовыми установками. Предполагаемая цена «Ё-мобиля» ожидается в районе 450-ти тысяч рублей, что для машины с гибридным мотором весьма неплохо.
Что же, с нетерпением ждем «Ё-мобиль» - автомобиль, который способен сменить эпоху «жигулей», «волг» и «москвичей» и вывести российский автопром на новый, современный уровень. Главное, чтобы не получилось, как в той пословице, мол, хотели как лучше, а получилось…то, что получилось.
