Новости авто. Чем был примечателен прошлый год для одной из крупнейших японских компаний – Nissan Motor Co., особенно в связи с ее негласным соревнованием с Toyota?
Как известно, бренды Nissan и Toyota на мировом автомобильном рынке в определенной степени конкурируют между собой, а значит, ведут жестокую борьбу за потребителя. На первый взгляд, обсуждать тут особенно нечего, ведь весь мир вполне заслуженно признает лидерство Toyota Motor Corp. Так-то оно так, но уж больно удачным для Nissan Motor оказался ушедший 2011 год, отметили эксперты Академии Forex и биржевой торговли Masterforex-V.
На первый-второй рассчитайсь!
Прошлый год, без сомнений, внес свои коррективы в дружественное соперничество этих двух автогигантов. Обратим внимание инвесторов на следующие знаменательные для Nissan Motor факты:
1. Компания стала вторым по величине автопроизводителем в Японии после Toyota. Год назад доля Nissan на мировом рынке составляла 5,8%.
2. Она поднялась в мировом рейтинге производителей авто и стала одной из крупнейших в мире. Тогда как Toyota, напротив, потеряла лидерство в этом весьма знаковом для любого инвестора рейтинге.
3. Автомобильные рейтинги. Хотя Toyota Motor и в 2011 году красовалась на самом верху рейтинга ценных автомобильных брендов («BrandZ Top 100»), со стоимостью бренда в 24,4 млрд. долл., заняв почетное 27 место в общем рейтинге, Nissan впервые замкнула первую пятерку (стоимость – 10,1 млрд. долл.), взойдя на 86 место в общем рейтинге. Таким образом, Nissan увеличила стоимость марки за год на 17%, тогда как Toyota – на 11%. В списке крупнейшего консалтингового агентства Interbrand самых дорогих брендов в мире 2011 года Nissan хотя и занимает несколько худшие позиции, чем в предыдущем рейтинге, но тоже демонстрирует впечатляющий прогресс. Компания впервые за всю свою историю упомянута в топ-100 мировых брендов, заняла 90 место с результатом в 3,819 млрд. долл.
4. Перспективный бренд. Nissan в 2011 году, особенно в конце его, показала такой бурный рост производительности, что легко обошла всех конкурентов-соотечественников.
И, наконец, о нашем, родном. Nissan в прошлом году стал самым популярным автомобильным брендом в Москве (Toyota оказалась только на восьмом месте). Дело, наверное, в том, что это авто заслуженно считается не только надежным и комфортным, но и еще красивым. К примеру, в 2011 году Nissan Juke вошел в список финалистов среди самых красивых автомобилей наряду с AstonMartinRapide, AudiA7, CitroenDS3, Ferrari 458 Italia. Отметим, во-первых, какая знатная кампания подобралась, а во-вторых, среди них не оказалось Toyota.
Все же Nissan – машина «с французскими кровями» (как известно, эта компания входит в состав альянса Renault-Nissan), тогда как Toyota – «чистых кровей японка» (см. Инвесторам: обойдет ли Volkswagen Group General Motors). А мы по-прежнему любим глазами. Водится это за нами. В общем, не на пустом месте возникла шутка – продам Nissan после аварии. До аварии просьба не звонить! Не случайно перспективы марки Nissan оцениваются инвесторами как весьма многообещающие. В связи с этим хотелось бы разобраться – Nissan и Toyota конкурируют или дополняют друг друга? И еще. Есть ли шансы у Nissan Motor потеснить своего давнего соперника, можно сказать, «заклятого друга» с автомобильного олимпа?
Как известно, первые буквы названия компании Nissan обозначают – «японская промышленность». Так как же распродавалась «японская промышленность» в 2011 году, каковы мировые продажи компании?
Как распродавалась «японская промышленность» в 2011 году?
Если отмечать работу альянса Renault-Nissan, то он в прошлом году продал свыше 8 миллионов автомобилей (+10,3%), что стало своеобразным и приятным рекордом. Доля Renault-Nissan на мировом автомобильном рынке за год увеличилась с 10,3% до 10,7%. Из этих 8 миллионов авто на Nissan приходятся 4,67 млн. единиц (+14%). Toyota, конечно, за это время продала на порядок больше авто – почти 7,95 млн. (всех брендов), но это на 5,6% меньше, чем в 2010 году.
Примечательно, что 2011 год стал рекордным и лучшим для Nissan в Европе, где продажи выросли на 25%. Рост был существенным в России (+74%), Великобритании (+11%) и Франции (+31%). И это в период экономических неурядиц на континенте, когда большинство автопроизводителей зафиксировало снижение европейских продаж. В итоге доля рынка Nissan в Европе выросла до 3,7%. Но компания, естественно, не собирается на этом останавливаться. Поставлена амбициозная задача – к 2016 году превратить Nissan немного немало в азиатский бренд №1 в Европе.
И это несмотря на мощное землетрясение и цунами в Японии, в результате чего пришли в негодность 2,3 тысячи автомобилей Nissan, подготовленных для отправки в США. Тогда, в апреле выпуск машин упал на целых 40% по сравнению с тем же месяцем предыдущего года.
И все же Nissan Motor лучше других японских автогигантов перенес прошлый год. Спросите, с чем это связано? Ну, во-первых, заводы компании меньше затронули природные катастрофы Японии. В связи с этим, к примеру, конвейер предприятия Nissan в Санкт-Петербурге останавливался из-за проблем с поставками комплектующих из Японии всего на несколько дней. Во-вторых, производство Nissan меньше пострадало от наводнения в Таиланде. Та же Toyota понесла многомиллионные производственные потери. А главное, все последние годы Nissan Motor серьезно занимался развитием производства за пределами Японии. Есть данные, что более 80% авто, которые продаются в Европе (по другим данным, около 70%), собираются на европейских заводах Nissan. Для Тoyota же является важным сохранение солидной производственной базы на родине.
На сколько затянула «японская промышленность» в 2011 году?
Напомним, в Японии финансовый год заканчивается в марте месяце, а его итоги подводятся к началу лета. Поэтому при оценке финансовой деятельности Nissan Motor Co. будем оперировать результатами 9 месяцев (апрель-декабрь 2011 года). Так вот, за этот период компания:
- сократила чистую прибыль на 7,75% – до 3,47 млрд. долларов США;
- при этом выручка выросла на 4,31% и составила 87,3 млрд. долл.;
- операционная прибыль снизилась на 4,7% – до 5,55 млрд. долл.;
- объем продаж вырос на 4,3% – до 86,95 млрд. долл.
Однако у спарринг-партнера Toyota Motor Corp. год и вовсе не задался:
- чистая прибыль упала на 57,5% и составила 2,1 млрд. долл,
- выручка упала на 10,2% – до 168 млрд. долл. и т.д.
Прогнозы реализации автомобилей:
Прогнозируется, что за весь 2011-2012 финансовый год у Nissan Motor:
- объем продаж вырастет на 7,7% – до 124 млрд. долл.;
- чистая и операционная прибыль сократятся на 9,2% и 5,1% соответственно – до 3,8 и 6,65 млрд. долл.
В целом, фондовый рынок достаточно позитивно реагирует на новости от Nissan, чему свидетельство – рост котировок акций компании. Все это позволяет Nissan Motor достаточно уверенно смотреть в будущее. В планах компании (Nissan Power 88) к марту 2017 года добиться 8-процентного приращения маржи операционной прибыли:
Как объяснил Алексей Афанасьев, руководитель кафедры портфельных инвестиций Академии Masterforex-V, акции обеих компаний находяться в восходящих трендах, по обеим компаниям неплохие долгосрочные прогнозы аналитиков.
На ближайший квартал обе компании должны показать увеличение продаж, но на квартал который заканчиваеться в июне по обеим прогнозируют небольшой спад. Вобщем считаю эти компании достаточно сильными и хоть в краткосрочной перспективе они могут продолжить свой тренд, рекомендую дождаться нормальной коррекции по рынку и на возобновлении ап-тренда внести эти компании в свой инвестиционный портфель.
Кто не первый, тот у них второй
Как видим, 2011 год для Nissan Motor Co. трудно назвать однозначно победоносным. Аналитики Академии Forex и биржевой торговли Masterforex-V выделили несколько основных причин проблем компании, а заодно указали и сами проблемы. Среди них:
■ природные катаклизмы 2011 года. Речь идет, конечно, о трагическом землетрясении в Японии, наводнении в Таиланде, из-за них компания все же понесла ощутимые убытки. Тысячи новехоньких авто были смыты водой и уничтожены огнем. Не говоря уже об остановленных из-за повреждений и призывов японского правительства к экономии электроэнергии заводах;
■ замедление темпов развития глобальной экономики в 2012 году. Уже налицо замедление роста китайского автомобильного рынка, ожидается снижение на 3-5% европейского рынка машин. Правда, предсказывают рост спроса на авто в США на 5-8%, вот только у Nissan это не самое сильное направление. Здесь себя увереннее чувствует как раз Toyota;
■ сильная иена. В настоящее время доллар стоит почти 83 иены, что делает японские авто более дорогими для зарубежных покупателей, а в итоге бьет по прибылям экспортеров. А ведь Nissan в основном зарабатывает на экспорте автомобилей – в 2011 году компания экспортировала 57% от всех производенных в Японии машин. Nissan Motor Co., чтобы смягчить негативные последствия сильной иены, даже рассматривала возможность сократить экспорт. Не выгодным становится продавать новые модели и на внутреннем рынке. Ко всему этому добавим еще и значительные размеры налогов. Глава Nissan Карлос Гон не исключает, что сильная иена таки заставит Nissan перенести производство за пределами Японии. Уже заявлено, что компания собирается производить новое поколение моделей Infiniti вне родины;
■ издержки альянса с Renault. Дело в том, что Moody's не так давно ухудшила прогноз французского Renault S.A. с "позитивного" до "стабильного" по рейтингу "Ba1". Правда, агентство уверяет, что это никак не скажется на рейтингах Nissan Motor (сейчас – "Ваа1", прогноз — "позитивный"). Но ведь Renault принадлежит 43,4% в Nissan, а Nissan — 15% в Renault, значит, риск все-таки сохраняется. И потом, а как быть с послевкусием от таких известий;
■ возраст многих ключевых моделей Nissan весьма значителен по автомобильным меркам.Напомним, тот же Bluebirdв производстве находится с далекого 1957 года, Altima– с 1993 года, Titan – с 1998 года, пусть они и прошли через целый ряд модернизаций;
■ претензии к качеству Nissan. Оговоримся сразу, что вечных машин, конечно, не существует. В СМИ периодически появляются сообщения, что та или иная суперзнаменитая автокомпания отзывает машины по причине явных и возможных неисправностей. Nissan, конечно же, не является приятным исключением из этого ряда. Вот недавно компания отозвала 250 тыс. автомобилей из-за возможной утечки топлива. Основные претензии обычно предъявляются к:
- надежности. Здесь к месту будет привести данные рейтинга надежности автомобильных марок американского агентства J.D.Power, которое учитывает количество поломок на каждые 100 автомобилей в возрасте до 3 лет. Так вот в прошлом году на вершине надежности снова оказался Lexus (86 обращений в сервис). В тройке лидеров и Toyota (104). А вот Nissan стоит только на 17 месте (152 поломок), что хуже среднестатистического показателя – 132 поломки на 100 авто. А хуже всех среди японских брендов выглядела Infiniti – 26 место и 172 поломки. Порой можно услышать, что у Nissan металл похуже, чем у Toyota, он ржавеет раньше, слабая подвеска и т.д. Но это было более справедливо для 90-х годов прошлого столетия, Nissan все это время, конечно же, не стоял на месте. Сегодня его подвеска способна выдержать не менее, а то и более подвески той же Toyota;
- экологичности. Эксперты американской компании Ecology Center недавно сравнили салоны машин на токсичность. В итоге в десятке худших машин на 4-м месте оказалась Nissan Tiida. Правда, в топ-10 лучших автомобилей, в чьих салонах обнаружена наименьшая концентрация вредных испарений на 4-м месте стоит Nissan Cube. В общем, многое зависит от модели и от того для какого авторынка она создавалась;
- цены. Toyota, конечно, даст фору любому из японских авто, но и Nissan не дешев. Самая доступная машина будет стоить не менее 650 тысяч рублей. А вот за топовый Juke уже придется отдать более 1 миллиона рублей. Как тут не вспомнить анекдот. Едет новый русский на Nissan, резко тормозит, ему в зад влетает «Запорожец». Новый русский подходит: - (удрученно) Квартира-то хоть есть? - (уныло) …м…м… есть… - (облегченно) Hу, слава Богу!
Однако в Nissan Motor отдают себе отчет во всех этих проблемах и берут на себя обязательство непрерывно совершенствоваться.
Еще не первый, но уже второй
Nissan Motor демонстрирует спокойную уверенность в завтрашнем дне. Рост компании здесь связывают с целым рядом факторов. Назовем некоторые из них:
- увеличение инвестиций в бренд Nissan и Infiniti (как известно, автомобили премиум-класса – Infiniti выпускает NissanMotor);
- новые технологии. Компания собирается в ближайшие 6 лет представить более 90 новых технологий;
- расширение модельного ряда. Nissan и без того делает настолько разнообразные машины, что просто голова идет кругом. Сегодня портфолио компании является одним из наиболее представительных среди автопроизводителей – 64 модели машин. Причем этот модельный ряд охватывает буквально все сегменты рынка – от «супер-мини-кара» Micra до –кроссоверов Juke и Qashqai, вседорожников Pathfinder и Navara, полноприводного суперкара GT-R и электромобиля Nissan Leaf. В том числе и это удивительное разнообразие модельного ряда Nissan, в чем не может с ней соревноваться даже Toyota, обеспечило компании рекордные продажи в 2011 году. Кажется, этот парад моделей бесконечный, но компания идет вперед. Она обещает выпускать новую модель в среднем каждые 6 недель в течение ближайших 6 лет(!). Так, Infiniti собирается расширить свою модельную линейку до 10 машин и занять около 10% в мировом сегменте "люкс". Что касается новинок от Nissan, то на мартовском женевском автосалоне в самом ходовом автомобильном сегменте ближайшего будущего – хэтчбека – был представлен Nissan Invitation. Здесь вам и впечатляющие динамические характеристики, топливная экономичность, низкий выброс CO2, система кругового обзора (AVM), система Nissan Safety Shield, то есть предупреждения водителя о потенциальной опасности на дороге и многое, многое другое;
- производство экологически чистых и экономичных автомобилей, что придется по вкусу, а главное по карману многим потребителям, цены ведь на бензин растут с каждым днем. Напомним, что именно электрический автомобиль Nissan Leaf завоевал почетное звание «Автомобиль года-2011». Сегодня он считается самым экономичным авто. Еще бы. Он расходует всего 2,4 литра бензина, без дополнительной подзарядки может проехать около 160 километров, а его максимальная скорость достигает 145 километров в час. И, наконец, он получил наивысшую награду Top Pick Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Toyota Prius в этом соревновании оказалась на третьем месте (4,7 литра за 100 километров). Следующим этапом Nissan станет авто e-NV200, с которым компания собирается приблизиться к невероятному – нулевому уровню выбросов CO2;
- оригинальный дизайн. Nissan в последние несколько лет в дизайне прыгнула, что называется, выше крыши. Сегодня авто этой марки действительно впечатляют своим внешним видом. Чувствуется, что подавляющее большинство моделей компании разрабатываются европейскими студиями дизайна. У тех же Toyota дизайн уж слишком классический, какие-то они все серые и одинаковые, из-за чего уже изрядно наскучили автомобилистам, став в каком-то смысле ширпотребом. А вот за рулем Nissan вполне можно сойти за оригинала, в этой машине, бесспорно, присутствует индивидуальность и эмоциональность;
- лучшее соотношение цены и качества. Проблема Toyota в несколько завышенной цене из-за раскрученного бренда, у Nissan же цены будут пониже. Та же Infiniti FX имеет имидж роскошной и красивой машины, выглядит необычно и дорого, но стоит дешевле немецких конкурентов – около 3,6 млн. рублей, хотя, признаем, она и более шумная, тесная и управляется не так хорошо. Об Infiniti говорят – «это машина для тех, кто хочет, но не может». Компания собирается увеличить продажи этих машин со 170 тыс. до 500 тыс. в год к 2016 году. Или другой пример. Суперкар Nissan GT-R в России стартовал от 4,41 млн. рублей, тогда как Mercedes-Benz SLS AMG идет за 11,5 млн. рублей;
- выпуск недорогих автомобилей, что, впрочем, является общим трендом для всех автопроизводителей. Надо сказать, что в классе малолитражек Nissan и так нет равных – хорошие и доступные. Недавно в компании решили, что все новое – это хорошо забытое старое, и взялись за возрождение старого и легендарного бренда Datsun. С ним надеются выйти на развивающиеся рынки, где выгодно продавать дешевые автомобили. Ожидается, что это авто будет стоить чуть больше 6 тыс. долл. Первыми увидят на своих улицах Datsun весной 2014 года россияне, затем они появятся в Индии и Индонезии. Впрочем, не один Nissan пытается захватить дешевые рынки;
- расширение рынка. Планируется, что вскоре линейка бренда во всем мире составит 66 моделей, которые будут присутствовать на 92% всех рынков. Поскольку, как ожидается, к 2016 году около 60% автомобилей в мире будут приходиться на развивающиеся рынки, Nissan Motor всерьез намерена расширить здесь свое присутствие. Так, компания рассматривает различные площадки для развития в России (Тольятти, Ижевск), через год заработает ее новый завод в Мексике и т.д. Уже объявлено о строительстве нового автозавода в Бразилии, предполагается к 2016 году занять до 5% бразильского рынка, который, между прочим, по емкости сегодня находится на 4-м месте – после США, Китаю и Японии. Кстати, уже решено, что поставщиком автомобилей для проведения Олимпиады-2016 в Рио-де-Жанейро станет Nissan. Причем автомобильного партнера оргкомитет выбирал более полугода. Ну и, конечно, Китай. На территории этой страны собирается выпускать автомобили Infiniti. Более того, головной офис этой компании переезжает в китайский Гонконг.
Однако компания не сможет достичь мирового господства в автомобильном мире, не принимая всерьез рынок США, как, например, Toyota. Здесь есть тоже хорошие новости. Не так давно Nissan, обойдя Ford, выиграла тендер на поставку Нью-Йорку 13 тысяч машин-такси. Так что знаменитое нью-йоркское канареечное такси вскоре станет ниссановским. В общем, зеленоглазое такси теперь будет тормозить по-японски;
- значительное увеличение продаж на внутреннем рынке. В декабре прошлого года японское правительство повторно ввело новые субсидии для покупателей авто, что позволило автогигантам воспрянуть духом. Действительно, продажи Nissan на домашнем рынке в последнем месяце года выросли на 32%, у Toyota они подросли несколько меньше – на 25%;
- партнерство. Отметим, что альянс Renault-Nissan, без сомнений, усилил тылы обеих компаний. Объединив платформы, Nissan не только удешевила разработки новых моделей, но и получила свободу маневра: в Японии она строит автомобили для японцев, а во Франции – в соответствии со вкусами и предпочтениями европейцев. К тому же Renault-Nissan уже в ближайшие недели собирается довести свою долю в АвтоВАЗе до контрольной, что позволит группе Renault-Nissan-АвтоВАЗ стать третьим автопроизводителем мира. Кроме того Nissan Motor Co. собирается создать совместное предприятие по производству мини-каров с Mitsubishi Motors Corp. Можно упомянуть и о том, что Nissan-Renault договорилась о совместном сотрудничестве с Daimler в разработке модели Infiniti на базе Mercedes и т.д.
Все это и многое другое должно, по замыслу Nissan Motor, помочь увеличить к концу 2016 финансового года мировую долю рынка компании до приличных 8%.
Итак, подводя итоги, отметим, что и обе эти марки – Nissan и Toyota – отличные и надежные. Но у Nissan в последнее время наблюдается явный прогресс. А значит, главное соперничество между ними еще впереди. И это хорошо. Ведь соперничество автопроизводителей – пища для потребителей. Ибо там, где нет конкуренции, спится, конечно, лучше, но зато живется хуже.
Редколлегия журнала «Биржевой Лидер» совместно с экспертами Академии форекс и биржевой торговли Masterforex-V проводит опрос на форуме трейдеров: как вы считаете, догонит ли Nissan Тойоту?
- безусловно, Ниссан - новый лидер мировой автоиндустрии;
- догонит, но не скоро;
- никогда не догонит Ниссан Тойоту.
