Экономические трудности, которые в последнее время испытывает Европа, не могли не отразиться и на главном Парижском автомобильном салоне. Среди новинок представлены были в основном компактные автомашины. Именно такие, которые выпускаются и продаются сотнями тысяч и приносят основную прибыль этой отрасли. Ещё участники салона прямо заявляли, что связывают надежды на процветание с Российской Федерацией и другими быстрорастущими рынками.
Председатель Совета директоров корпорации «Skoda» - профессор Фаланд Вилфред – в эксклюзивном интервью изданию «Аргументы и Факты» обозначил оба эти фактора. Новшество компании – «Skoda Rapid» – в России будет выпускаться уже с 2014 года.
Что это за диковинка, и не станет ли так, что на российском рынке конкурировать она будет с другой моделью корпорации «Volkswagen» – «Polo Sedan»?
Господин Вилфред решительно высказал свой протест против данного сравнения. В соответствии с его мнением, «Rapid» – это абсолютно другой автомобиль. На десять сантиметров длиннее «Polo», причём первые 5 сантиметров преимущества предоставлены пространству для ног пассажиров, находящихся в салоне, а другие 5 – багажнику. Объём багажного отделения «Rapid» составляет пятьсот тридцать литров, если автомашина укомплектована полноразмерным запасным колесом и пятьюстами пятьдесятью литрами, если компактной запаской-«докаткой». В сравнении, у «Polo Sedan» объем багажника составляет четыреста шестьдесят литров. Кроме этого, у «Rapid», в отличие от «Polo», имеется кузов типа «лифтбек» и крышка багажника, которая открывается одновременно с задним стеклом.
«Skoda Rapid» выпускаться будет в четырёх государствах: Китае, Чехии /на головном предприятии корпорации в городе Млада Болеслав/, Индии и Российской Федерации /в Калуге/. Господин Фаланд Вилфред перспективам калужского завода дал блестящую оценку. Уже на сегодняшний день предприятие вышло на мощность порядка пятидесяти тысяч автомашин «Skoda Octavia» за год, что считается ярким показателем. Когда к «Octavia» добавится «Rapid» – объём производства сможет увеличиться в два раза.
«Мы рассчитываем столько же выпускать, и даже больше автомобилей модели «Rapid», – сообщил господин Фаланд Вилфред. – Мы организовали несколько опросов для потенциальных покупателей в Российской Федерации, и они оказались очень позитивными для нас».
В действительности компании «Volkswagen» приходится действовать чересчур осмотрительно для того, чтобы избежать своеобразного «каннибализма» и чтобы исключить конкуренцию внутри одного концерна. Естественно, идея сплошной унификации дала возможность существенным образом экономить на разработке новейших моделей и закупкам комплектующих. И благодаря данной стратегии концерн довольно уверенно смотрит в будущее. Причем каждому из предприятия в отдельности теперь приходится осторожничать в установлении ценовой политики на рынках. Вероятно, поэтому на вопрос о стоимости «Rapid» дан был уклончивый ответ, что автомобиль позиционируется между моделями «Fabia» и «Octavia».
«Volkswagen Polo Sedan» и «Skoda Rapid» по своей конструкции весьма близки /не учитывая размеров, багажного отделения, а также усилителя руля, который у «Polo Sedan» электрический, а у «Rapid» является электрогидравлическим/. И ценовая стоимость бюджетных моделей на рынке Российской Федерации настолько сближены, что «Rapid» нет-нет да и отъест кусочек пирога «Polo Sedan». Ко всему прочему на российском растущем рынке с его пока ещё не сформировавшимися покупательскими пристрастиями сможет отыграть роль и такой фактор, как звучное название модели: «Volkswagen» – это не «Skoda». Ещё интереснее ситуация станет после вывода на рынок России ещё одной французской новинки – «Seat Toledo» – испанского «близнеца» «Skoda Rapid».
Ко всему сказанному, возможно, «Rapid» получит еще и дополнительные преимущества. К примеру, более разнообразный выбор силовых агрегатов. Так, одно можно утверждать наверняка: в самый ближайший период на российском рынке бюджетных зарубежных автомобилей обострится соперничество. Автомобильный салон в Париже вполне определённо указывает на это.
