Серийный выпуск "ё-мобиля" начнется позже анонсированных сроков. "Об этом сегодня, 20 февраля, заявил руководитель комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейскин", - сообщает РИА Новости.
Планировалось, что конвейерное производство гибридного авто "ё-мобиль" на заводе в промзоне "Марьино" в пригороде Петербурга стартует в начале 2015 года (сборка первых образцов должна была начаться уже в конце нынешнего года). Однако, судя по ответам компании "ё-АВТО" на запросы правительства Северной столицы, серийное производство "народного автомобиля" будет перенесено на неопределенный срок.
М. Мейскин считает, что компания испытывает серьезные финансовые затруднения. Но есть и другое мнение: участник разработки проекта "ё-мобиля" Андрей Синкевич в интервью белорусскому изданию "Ежедневник" сообщил, что разработчикам не хватает инженерного обеспечения. Первоначальная концепция "народного автомобиля" – применение новейших технологий, которые должны обеспечить "ё-мобилю" лидерские позиции на десятилетия вперед, – были подменены амбициозностью и дешевым пиаром.
Эксперты также указывали, что коллектив разработчиков принципиально нового для России автомобиля не имеет достаточного опыта, да и финансирование работ по созданию "ё-мобиля" можно назвать "бюджетным".
Любимое детище Прохорова.
В проект "народного автомобиля" российского олигарха Михаила Прохорова пригласила компания ЯРОВИТ Моторс, занявшаяся разработкой "ё-мобиля" – кроссовера с полным приводом, использующего наряду с двигателем внутреннего сгорания электромотор. Инвестиционная компания ОНЭКСИМ получила 51 процент акций проекта, ЯРОВИТ – 49 процентов. Смета на проект (до начала серийного выпуска автомобиля) составила 150 миллионов евро.
В 2010 году прошла презентация нового автомобиля: были представлены варианты городского хэтчбека и внедорожного кросс-спорт-купе.
Первоначально предполагалось, что с конвейера первые "ё-мобили" сойдут уже в 2012 году. Предварительная цена гибридного автомобиля составляла 360 тысяч рублей. Однако потом сроки серийного производства "народного автомобиля" были сдвинуты на начало 2015 года, да и цена базовой комплектации выросла до 450-490 тысяч рублей. Эти данные в последний раз Михаил Прохоров подтвердил в конце лета прошлого года. Тогда же он назвал мощность завода под Питером – 30-40 тысяч автомобилей в год. "Расширение производства возможно, если этим проектом заинтересуются другие инвесторы", - отметил бизнесмен.
