Лидерству Tesla в мире высоких автомобильных технологий на сегодняшний день ничто не грозит. Разве что Porsche. У остальных прогресс пока прокручивается вокруг интеграции со смартфонами.
Как бы странно это ни звучало, выпуск Tesla Model S останется ведущим событием этого десятилетия на рынке автомобилей. Сопоставить данное явление можно разве что с появлением Apple iPhone в IT-индустрии. Аналогично тому, как iPhone в свое время оставил далеко сзади даже самые совершенные кнопочные телефоны, Model S отправила в пережиток прошлого самые новые автомобили на бензиновых и дизельных двигателях. Это стало известно корреспондентам раздела «Новости Мира» журнала для трейдеров и инвесторов «Биржевой лидер».
И аналогично тому, как Nokia и Blackberry имели в предпочтениях как можно дольше не замечать iPhone, текущие столпы автомобильной промышленности продолжают говорить о «внушительных достижениях» вроде понижения расхода топлива на 0,1 литра на 100 километров. А в секретных лабораториях их инженеры пытаются построить собственную Tesla.
На сегодняшний день этого не удалось никому. Кроме Porsche, которая представила на автосалоне во Франкфурте электроспорткар, что, пожалуй, ничем не хуже Tesla Model S. А кое в чем даже и лучше. Осталось ожидать, когда концепт превратится в серийную модель и выйдет в реализацию.
Porsche, бесспорно, заслуживает высокого уважения. Однако одна подобная новинка ничего не меняет. Электрическое дитя Porsche будет стоить довольно немалых финансовых средств — вероятно, гораздо дороже совсем недешевой Model S.
В то время в Tesla стремятся выпускать все более доступные автомобили, так что скоро состязание электрокаров в отношении обычных автомобилей станет актуальной не только в премиальном направлении. А тут конкурентам еще нечем крыть. Электрокары вроде бы изготавливают все, но где же они? Даже тот факт, что электрические автомобили всегда вспоминают в самом конце пресс-релизов — после полного описания нового 6-ступенчатого робота либо эксклюзивной отделки салона в новой версии бензинового автомобиля, — красноречиво подтверждает о многом.
Однако, в текущем году проявился новый тренд. Все производители автомобилей считают своей обязанностью заявить о совместимости бортовой мультимедийной системы со смартфонами на iOS и/либо Android.
Ну хоть на этом стоит благодарить. Попытки создать «умными» бортовые компьютеры за последние несколько лет так и не смогли добиться успеха. Автомобили, стоимостью в десятки тысяч американских долларов, в которых на центральной панели находятся экранчики, реагирующие со скоростью 90-летней бабушки, забывшей выпить таблетки, прогрессом не назовешь.
В общем, доверить интеллектуальную составляющую достигшим совершенства сегодняшним смартфонам — разумно. И, исходя из всего, хотя бы по показателям удобства управления дополнительными функциями большая часть брендов автомобилей скоро будут сопоставимы с Tesla. Осталось ожидать, когда они поднимутся до уровня автомобилей Илона Маска и в остальном.
Lexus RX.
Во Франкфурте Lexus представил новый кроссовер RX — самую известную модель за всю историю жизни бренда. Ведущие изменения имеют связь с экстерьером, который приведен в стилистическое соответствие с образовавшимися год назад компактным кроссовером NX. Внутри также не обошлось без перемен, самой заметной из которых должна стать опять-таки «смартфонизация». В зависимости от комплектации на центральной консоли способен красоваться как вполне среднестатистический 8-дюймовый, так и огромный 12,3-дюймовый сенсорный экран. Для первого типа предусматривается специальная управляющая «шайба», для второго — специальный тачпад.
Citroen DS 4.
Премиальное детище гиганта Citroen — бренд DS — представил во Франкфурте одновременно две новинки. Новый «заряженный» хетчбэк DS 4 до сих пор представляет собой образец роскоши во французском понимании. Авангардный дизайн с оригинальной оптикой на светодиодах в нем сочетается с футуристическим интерьером и довольно динамичными двигателями. Покупателям будет доступно большое количество опций по изменению как интерьера, так и внешнего вида автомобиля — всего приблизительно 38 (!) модификаций. Что относится электроники, все также на высшем уровне — заявлена абсолютная совместимость с протоколом CarPlay от Apple.
Renault Megane.
Состязание за лидерство в С-классе пришло к обострению настолько, что некие компании идут на довольно хитрые ходы для того, чтобы привлечь внимание к своим детищам. К примеру, обновленный Renault Megane с сегодняшнего дня будет бодро выделяться на фоне конкурентов благодаря перечню технологий, как правило, присущих автомобилям существенно более высокого класса и в принципе несвойственных «народному» сегменту.
Porsche Mission E.
Догнать и перегнать Tesla — таков приказ явно был предоставлен инженерам в штаб-квартирах мировых автомобильных компаний. Но пока создать что-то, приближенное по духу Model S Илона Маска получилось только Porsche.
Фантастический Mission E впечатляет своими характеристиками. Два электрических двигателя суммарной мощностью 600 лошадиных сил способны разогнать автомобиль до сотни всего за 3,5 секунды. Запас хода при этом демонстрирует впечатляющие 500 километров, что делает Mission E достойным конкурентом для топовых модификаций Model S, имеющих сопоставимые показатели автономности. Притом в Porsche рассказывают, что зарядка аккумуляторных батарей на 80 процентов возможна за 15 минут — у Tesla для этого потребуется 30 минут. Привод у Mission E, естественно, полный.
