Каждую неделю на западных границах Украины создаются пробки из нерастаможенных автомобилей. Для решения этой проблемы фискальная служба страны предлагает водителям вместо растаможки платить таможенные сборы по частям в течение 33 лет. За продление срока пребывания таких машин украинские парламентарии хотят собирать по 6 тысяч гривен. Но эксперты предупреждают, что такого рода решения создадут еще больше проблем.
В Украине оплата всех таможенных сборов с автомобиля составляет около 50 процентов его стоимости. Граждане, проживающие в приграничных районах, покупают автомобили в основном в соседних государствах - Венгрии, Словакии и Польше, - где они в разы дешевле, нежели в Украине. Чтобы не платить налоги на ввезенное авто - пользуются возможностями законодательства, позволяющими иностранной машине находиться в Украине до 5-10 дней. Поэтому на границе постоянно собираются очереди. Собственники таких авто время от времени блокируя дороги, требуют установить больший срок пребывания иностранной машины в Украине, а некоторые согласны платить каждый год фиксированную сумму.
Судя по всему, Верховная Рада и таможенная служба готовы пойти на уступки. Так, в ВР зарегистрировано несколько проектов законов, предусматривающих увеличение времени пребывания иностранных машин до года. В свою очередь фискальная служба предложила «рассрочку» на растаможку автомобиля аж на 33 года.
Как на это отреагирует украинский автомобильный рынок, а также когда автомобили без украинской регистрации смогут ездить по государству без препятствий? Об этом узнавал сайт «Сегодня.ua».
В ВР зарегистрировано много проектов законов, которые различными способами предлагают упростить жизнь собственникам авто с иностранной регистрацией. В частности, в ВР лежит 4 законопроекта, предлагающие увеличить срок пребывания зарубежных машин. Проект закона № 1393 предлагает увеличить срок транзита для машин до тридцати дней, проект закона №1393-1 – до шестидесяти дней. Помимо этого, есть и законопроект, который предлагает собирать по 408 гривен за продление пребывания авто на украинской территории. Проекты законов №4223 и №2359а разрешают украинским гражданам ввозить машину с иностранной регистрацией на год без дополнительных требований. Недавно в эфире «5 канала» представитель ГФС Евгений Сафонов сказал, что служба уже внесла в профильный комитет ВР предложение разделить таможенные платежи по 0,25 процента от стоимости авто в месяц, однако такую возможность хотят предоставить лишь для машин с экостандартами ниже Евро-5.
«Владельцам автомобилей с иностранной регистрацией будет предложено платить по 0,25 процента от всех обязательных таможенных платежей за растаможку в месяц. Это будет беспроцентная рассрочка по уплате таможенных платежей на 33,3 года», - отметил он.
Схожую идею для иностранных авто старше пяти лет озвучил депутат Владимир Парасюк. Нардеп предложил, чтобы собственники машин с иностранной регистрацией, которые не соответствуют экостандартам Евро-5, а такие авто не могут быть растаможены по закону, – платили ежегодно по 6 тысяч гривен. Для этого им необходимо будет получить номера из специальным индексом. «Сначала будет установлен 3-хмесячный срок, на протяжении которого все собственники нерастаможенных автомобилей должны будут выехать за границу и заново въехать, чтобы заплатить сбор и получить временную регистрацию авто в Украине. Также нужно разработать номерные знаки с определенным индексом, чтобы была возможность отличать такие автомобили от остальных. У владельца останутся оригинальные номерные знаки, чтобы он мог выезжать с ними за границу в случае необходимости. По истечению этих 3-х месяцев - те, кто не легализовал свою машину, понесут ответственность», - сказал Парасюк в интервью AUTO.RIA.
Мнения экспертов.
Такие предложения депутатов и фискалов вызывают негативную реакцию и у собственников иностранных автомобилей, и у экспертов. Согласно мнению экспертов, оптимальное решение - уменьшить таможенный сбор для всех авто хотя бы до уровня льготных акцизов, принятых ВР в нынешнем июле.
Инициатива разбить на части таможенные платежи создаст множество проблем для самих же налоговиков, полагает Олег Назаренко, руководитель Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров. Во-первых, чтобы контролировать все машины придется существенно увеличить штат налоговиков, а это, в свою очередь, потянет и увеличение бюджетных расходов. Во-вторых, отмечает эксперт, это создает неравные условия для авто, которые соответствуют экостандартам Евро-5 и Евро-6.
Проблема не в транзитерах, а в очень высоких налогах на импортные авто, в частности и поддержанные. У государства нет конкретной политики защиты украинского автопрома, и из-за этого появляются несовершенные предложения и законы, полагает эксперт Андрей Саварец. «Все периодически появляющиеся схемы являются следствием отсутствия понятной госполитики касательно защиты национального производителя, которого в действительности нет. Поэтому появляются компромиссы наподобие закона, которым уменьшается акцизный налог на поддержанные машины. Что эта инициатива может дать? И именно 33 года, а не к приме 100? За 33 года машины и так не очень новые превратятся в металлолом», - отмечает эксперт. Транзитники тоже не поддерживают предложение депутатов и фискальной службы.
