Эксперты назвали отказ от растаможки авто легализацией теневого бизнеса

Перекрытия автотрасс к столице Украины привлекли особое внимание общественности к законопроекту под номером 5567. Его авторы – сразу 95 нардепов - уверены, что их инициатива позволит сделать машину доступной каждому. Эксперты при этом считают, что это не больше чем попытка легализовать теневой бизнес, пишет «Апостроф».

 

Желание не платить госналоги некоторыми украинскими гражданами было эффектно продемонстрировано на нескольких въездных магистралях к городу Киеву. Но эксперты считают, что лоббируемые в первую очередь депутатами приграничных областей такие новации (внефракционными В. Балогой из Закарпатья и В. Парасюком со Львовщины) скажутся на нацэкономике только негативно.

 

Важно напомнить, что в настоящий момент машины с иностранными номерами активно эксплуатирую по двум схемам. А именно – по доверенности от хозяина (при этом сам человек должен 5 каждых дней пересекать госграницу с Украиной) и оформленные на некое юрлицо-нерезидента. Согласно доверенностям, позволяющим находится на территории государства до 5 дней, ездят, главным образом жители приграничных областей. А вот в Киеве и других украинских городах такие автомобили (зачастую с польскими или даже прибалтийскими номерами) эксплуатируют будто бы "сотрудники" зарубежных фирм, пишет издание «Биржевой лидер».

"По своей сути, обе схемы начинаются с обмана, что это только временный ввоз. Хотя главная цель – постоянная эксплуатация на украинской территории. И предлагаемый законопроект этот обман сделает правилом", — убежден руководитель по маркетингу Группы компаний "АИС" С. Боровик. Он считает, что законопроект и аналогичные ему имеют популистский характер.

 

"Первоочередный вопрос - зачем владельцу растаможивать авто (платить госналоги), если можно будет ездить на машины с иностранными номерами без какого-либо ограничения во времени пребывания на украинской территории? Зачем кто-то станет покупать машину с уплатой налогов, если это делать можно будет без уплаты?" - задает вопрос Боровик. Так, по его словам, для потребителя авто с иностранными номерами намного дешевле растаможенного (где-то на 35-40%). С него не уплачивается НДС (20%), госпошлины (до 10%), плата за 1-ю постановку на учет (3-5%) и акциз, пускай и льготный.

 

Глава ВААИД (Всеукраинской Ассоциации автоимпортеров и дилеров) О. Назаренко данный законопроект отказывается называть и популизмом. "Никто не предлагает снизить все госналоги и облегчить жизнь всему населению. Это попытка полностью легализовать сомнительный бизнес. За каждую подобную машину фирмы-"верблюды" (они перевозят через границу авто с иностранными номерами и на территории Украины продают) берут от 1 тысячи, а чаще 1,5-2 тысячи евро. Как это вы представляете, купить машину в Евросоюзе и поставить ее на какую-то иностранную регистрацию? Какой швед или немец, продав свое авто, согласится оставить его на своей (личной или же фирмы) регистрации и платить за ваши собственные огрехи вождения?", - спрашивает г-н Назаренко.

 

Можно представить крайне неприятную ситуацию, что, например, произошло ДТП с машиной с таким номером, и водитель быстро скрылся. Вам тогда придется вступать в большой судебный спор с владельцем данного транспортного средства, а именно– нерезидентом Украины. В результате шансы добиться должной материальной компенсации понесенных убытков окажутся минимальны. К тому же, согласно предположению экспертов, такой новый законопроект сможет еще в большей степени девальвировать гривну, потому что сотни миллионов евро или американских долларов уйдут в Евросоюз на покупку подержанных авто. "Сейчас в один месяц завозится 5 тысяч легковых и примерно 2 тысяч коммерческих б/у машин. Причем каждый новый месяц эта цифра постоянно растет. И мы уже видим свежий виток девальвации", - говорит Боровик.

 

И еще один достаточно важный момент – экология. "В последних акциях протеста принимали участие в основном владельцы автомашин, возрастом от десяти лет и старше. Этот законопроект противоречит ныне действующим в государстве экологическим требованиям Евро-5. Машины, которые к нам завозят массово под зарубежными номерами – 2000-2005 годов выпуска (Евро-2, Евро-3). В результате автопарк страны сможет увеличится сразу на несколько миллионов старых абсолютно неэкономичных автомобилей", - прокомментировал Боровик.

 

Но что самое главное, как напоминают эксперты, приобретение машин с пробегом и так стало доступнее после принятия госзакона об уменьшении акцизного сбора на б/у машины. И все желающие купить авто в Евросоюзе могут это делать без уплаты нескольких тысяч евро акциза, как это до этого было.