Немецкие журналисты, протестировавшие Lada Vesta, пришли к выводу, что это слишком дорогой "дешевый русский автомобиль". Более детально их мнение изучали журналисты раздела "Авто" издания "Биржевой лидер".
Lada Vesta, как отмечает немецкое издание Sueddeutsche Zeitung, является лучшим автомобилем из тех, которые были созданы Волжским автомобильным заводом. Однако в ходе испытания выяснилось, что у этого авто есть достаточно большое количество слабых мест. Этот автомобиль полон сюрпризов, и первым из них является цена. В Германии цены на Lada Vesta стартуют от практически 12,5 тысячи евро. Это довольно высокая цена для бренда, до этого только лишь предлагавшего на немецком рынке еще более дешевые автомобили, чем у прямого конкурента – Dacia.
Указанная выше цена – это слишком много для автомобиля этого класса, ведь за те же деньги Dacia предлагает вместительный однообъемник, минивэн и "паркетник". Поэтому приходится констатировать - Lada Vesta является слишком дорогим "дешевым российским автомобилем". Впрочем, понять, почему немецкие импортеры повесили на Lada Vesta именно такой ценник, можно, сев за руль. Вы увидите на панели приборов сенсорный дисплей, в котором объединились навигационная система, радиоприемник и некоторые другие полезные функции. На рулевом колесе есть клавиши, с помощью которых вы можете всем этим управлять. Также следует отметить климат-контроль, способный поддерживать заданную температуру, и камеру заднего вида, облегчающую жизнь водителю.
Но ведь все это нельзя назвать элементами класса "люкс". Данные атрибуты уже давно ставят "по умолчанию" на автомобили более дорогих марок. Впрочем, если говорить именно о Lada, то здесь все это действительно новинки. Более того, производитель, судя по всему, считает это очень серьезным прорывом, поэтому устанавливает перечисленные выше атрибуты только лишь в комплектацию "люкс", стоимость которой составляет уже немногим более 14 тысяч евро.
Наряду с достоинствами у Lada Vesta есть еще и множество недостатков.
У Lada Vesta, конечно же, есть свои достоинства. Например, сиденья довольно удобные – у вас не заболит спина даже после того, как вы проведете за рулем несколько часов. Весьма прилично выглядит пластик, использующийся для отделки салона, да и на ощупь он довольно приятный. Элементы управления находятся именно там, где и ожидаешь их увидеть. Единственное исключение здесь – кнопки подогрева сидений – они находятся ниже рычага автоматической коробки передач. Очень хорошо реагирует на все прикосновения и 7-дюймовый сенсорный дисплей.
Автомобиль является достаточно просторным и имеет вместительный багажник объемом 480 литров, который при необходимости можно увеличить, откинув спинку заднего сиденья. В таком случае вы уже получите 840-литровый багажный отсек. На удивление резво и тихо работает двигатель объемом 1,6 литра. Однако стоит выехать на автобан, как всплывают его недостатки. 106-сильный двигатель рискует "перенапрячься", если вы попытаетесь разогнать авто до разрешенных 180 километров в час. Впрочем, на скорости в 130 километров в час двигатель чувствует себя достаточно уверенно, показывая при этом умеренный аппетит. Средний расход топлива Lada Vesta составляет 7,7 литра на 100 километров пути.
Автомобиль можно было бы сделать и более экономным, однако для этого следует заменить коробку передач. Кстати, у нее есть достаточно серьезный недостаток - автоматическая коробка на Lada Vesta слишком задумчивая, и возможность переключаться вручную ситуацию не спасает. Да и звуки, которые слышны в момент переключения, вызывают некоторую тревогу.
Lada Vesta является сбалансированным авто – ее подвеску не назовешь ни слишком жесткой, ни слишком мягкой. Динамические качества также средние – авто не отличается излишней резвостью, однако и вялости тоже замечено не было. Серьезно портит впечатление слабая чувствительность руля. Кроме того, тормозная педаль довольно рыхлая, и нога при нажатии проваливается ощутимо.
Говоря о таком важном аспекте, как безопасность, следует отметить, что здесь водителю Lada Vesta по большому счету нужно полагаться только лишь на собственное умение в нештатной ситуации. Автомобиль соответствует минимальному уровню предъявляемых требований – ЭСП, АБС и датчики – дождя, света и давления в шинах. Все это есть у Lada Vesta в стоковой версии, причем никаких дополнительных опций, которые устанавливаются за дополнительную плату, не предусмотрено. Вместе с тем практически все конкуренты Lada предлагают потенциальным покупателям своих авто более высокие стандарты в плане безопасности. С другой стороны, практически никто, кроме Lada, сегодня не предлагает заводскую газовую установку за 2,5 тысячи евро или 5-летнюю гарантию.
Сопоставляя все преимущества и недостатки Lada Vesta, можно сделать вывод – это действительно самый лучший из автомобилей, когда-либо выпускавшихся Волжским автомобильным заводом. Но люксовая комплектация обойдется покупателям на 2 тысячи евро дороже, чем базовая. При этом за 14 тысяч евро вы вполне можете купить автомобиль у кого-то из конкурентов Lada Vesta, у которых меньше неприятных сюрпризов, но больше комфорта.
