На Республиканском полигоне для испытания мобильных машин Объединенного института машиностроения НАН Беларуси 22 августа презентован первый в стране электромобиль отечественной сборки. Возглавляющий Институт Сергей Поддубко, комментируя событие, рассказал журналистам, что год назад разработчики предложили главе Президиума Академии наук Владимиру Гусакову создать такое транспортное средство.
Идею команды разработчиков Гусаков поддержал, менее чем через год общественности представлен экспериментальный образец. Первый белорусский электромобиль имеет характеристики и электрические компоненты, созданные с привлечением специалистов компаний, обладающих опытом в данном направлении. По словам Поддубко, первый автомобиль спроектирован для использования в городских условиях.
Мощность двигателя составляет 60 кВт или 80 лошадиных сил, чего достаточно для работы в условиях города. Во время испытаний на полигоне электромобиль показал максимальную скорость 110 километров в час. Машина оборудована электронной системой защиты, в будущем планируется увеличивать возможности белорусского электромобиля.
Для преодоления расстояния 100 километров электромобиль затрачивает энергию стоимостью 2-3 белорусских рубля, что значительно меньше, чем необходимо при использовании традиционного топлива. Стоимость такого автомобиля в настоящее время превышает цену обычной машины. Высокая стоимость объясняется ценой батареи – 17 тысяч долларов.
Снижение цены электромобилей возможно после начала серийного производства всех компонентов на белорусских предприятиях. Эта задача считается приоритетной, также важным является обеспечение обслуживания электрокаров на достаточно высоком уровне. На станциях техобслуживания должна учитываться специфика электромобилей, в том числе при обработке машины растворителем ржавчины, смазками, во время замены незамерзайки и выполнения всех остальных работ.
Сергей Поддубко также отметил, что накопитель электроэнергии можно заряжать от обычной электросети или с помощью специально предназначенного устройства. При зарядке от сети с напряжением 220 В для восстановления батареи потребуется 6 часов, использование источников электроэнергии с более высоким током позволяет зарядить батарею за 4 часа.
Серийная модель GeelySC7 белорусской сборки послужила базой для создания экспериментального электромобиля. Такой подход, по утверждению главы Института, позволяет отработать компоновочные решения по электрокомпонентам и уточнить их характеристики, чтобы в дальнейшем начать создание полноценного опытного образца. Предполагается, что со временем в Беларуси освоят производство электромобилей.
