Выпущенная в Беларуси автобусная и троллейбусная техника еще в прошлом веке поставлялась в другие страны. С 1998 года два троллейбуса «Белкоммунмаша» начали курсировать в Риге, потом к ним прибавились еще не менее десятка. Такие же машины есть в Южной Америке. Через некоторое время в латвийской столице появился троллейбус в кузове от МАЗа, но лишь в одном экземпляре.
Белорусские производители собрали несколько экспортных версий троллейбусов на основе кузова МАЗ 203-й модели с супернизким полом. Две такие машины есть в Вильнюсе, поставлялись они также в Румынию и Украину. В российской столице также есть крупный парк белорусской техники. Используются троллейбусы и автобусы из Беларуси в Краснодаре и Крыму.
В Белгород производитель отправил троллейбус «Витовт», по 10 таких машин проданы в Калининград и Тулу, еще 2 реализованы в Тирасполь, 1 – в Колумбию. Серьезные планы о приобретении белорусских транспортных средств в свое время строило правительство Венесуэлы, но часть произведенной продукции чиновники так и не выкупили.
Сейчас малиновые машины используются в Беларуси. В родной стране для них есть возможности по ремонту, сотрудники сервисных служб предприятия имеют все необходимые сверла и инструменты. «Гармошки» МАЗ поставлялись на Кубу, в Украину, Сербию и Россию. Иногда в стране эксплуатации местные компании меняют логотипы техники, что связано с изменением параметров двигателя или использованием комплектующих от других производителей.
По материалам сайта www.foerch.by
