Європі необхідно диверсифікувати експортну торгівлю та зосередитися на інших партнерах, вважає експерт
Новини про призупинення поставок, екстрені зустрічі з політиками та розпродаж акцій. Європейська автомобільна промисловість зіткнулася з фундаментальним переломом у торговельній політиці після того, як президент США Дональд Трамп оголосив про нові мита, включаючи 25% податок на автомобілі, пише Euronews. А потім він передумав і знизив їх до 10% протягом наступних 90 днів.
Німецькі виробники автомобілів особливо сильно постраждали від тарифів, оскільки країна є провідним експортером автомобілів до Європейського Союзу (ЄС), на яку припадає майже 65% експорту автомобілів блоку.
«Нові тарифи США становлять серйозну загрозу для глобально інтегрованих галузей промисловості зі складними ланцюжками поставок, таких як автомобільний сектор», — сказала Соналі Чаудрі, науковий співробітник Німецького інституту економічних досліджень (DIW).
Гільдегард Мюллер, президент Німецької асоціації автомобільної промисловості (VDA), назвала тарифи формою «протекціонізму», який «матиме негативний вплив на глобальне економічне зростання» та «вплине на робочі місця».
Очікується, що збори призведуть до підвищення цін насамперед у США, що призведе до зниження попиту, що вплине на весь ланцюжок поставок і операції в інших країнах, зокрема в Європі.
Фондові біржі в усьому світі стикаються з розпродажами, а ціни на акції великих європейських автовиробників зазнали серйозних ударів після першого оголошення Трампом про мита.
«Триваюча нестабільність на глобальних ринках лише збільшує торговельні бар’єри та витрати для бізнесу», – попереджає Сігрід де Фріз, генеральний директор Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA), закликаючи Європейську комісію (ЄК) знайти спільну мову зі США та уникати контрзаходів, які можуть зашкодити європейській конкурентоспроможності.
Яка ціна для великих німецьких концернів?
У 2024 році більше п’ятої частини експорту автомобілів з ЄС припадало на США, майже 760 000 нових автомобілів на суму 38,9 мільярда євро. євро. Дві третини цього надходить з Німеччини.
Приблизно чверть німецького автомобільного експорту до США становлять автомобілі, які німецькі концерни відправляють у свої американські підрозділи.
«Зриви внутрішньофірмових торговельних потоків завдають шкоди експорту з ЄС, а також діяльності цих підприємств у США», — зазначає Чоудхурі.
Тим часом європейські компанії мають виробничі потужності в Північній Америці. Деякі вже вжили заходів у відповідь на тарифи Трампа, зокрема Stellantis, яка оголосила про тимчасове припинення виробництва в Мексиці та Канаді.
Група також оголосила про тимчасове скорочення робочих місць у США, поки вона оцінює негативний вплив торгових бар'єрів на доходи. Британська Jaguar Land Rover вирішила призупинити поставки в США з тієї ж причини.
Як Volkswagen оцінює ситуацію
Volkswagen Group, другий за величиною виробник автомобілів у світі після Toyota, заявив, що проводить внутрішню оцінку потенційного впливу мит.
Компанія є одним із кількох німецьких автовиробників, які стоять перед вибором: або зменшити норму прибутку та підняти ціни, або збільшити виробництво в Сполучених Штатах. Крім того, компанії можуть повністю припинити доставку до США.
Volkswagen, який має шість виробничих майданчиків у США, зараз розглядає можливість подальшої експансії на американський ринок.
Концерн інвестував понад 14 млрд. доларів США в останні роки, причому близько 7% світової робочої сили розташовано в країні.
У 2024 році Volkswagen продав у США трохи більше 379 000 автомобілів, що на 15% більше, ніж у попередньому році.
"Мита США та будь-які контрзапровадження матимуть негативні наслідки для зростання та процвітання в США та в інших економічних сферах. Вся автомобільна промисловість, глобальні ланцюги поставок і компанії, а також клієнти повинні будуть нести негативні наслідки", - попереджають у концерні.
«Мерседес» веде бізнес у Сполучених Штатах з 1888 року і прямо чи опосередковано забезпечує роботою 163 000 людей у 13 штатах.
Тим часом BMW оголосила, що протягом короткого періоду часу нестиме витрати на імпорт із Мексики. У березні компанія заявила, що очікує, що тарифи вдарять по прибутку цього року.
BMW має один завод у Південній Кароліні, який працює на повну потужність.
Соналі Чаудрі вважає, що ЄС має вжити швидких заходів для диверсифікації своєї торгівлі.
«Стратегічна відповідь має бути зосереджена на поглибленні зв’язків з існуючими торговельними партнерами, такими як Канада, Мексика, Японія та Південна Корея, водночас активно ведучи переговори щодо нових угод для диверсифікації експортних ринків», – зазначає експерт.
