ОАО "АвтоВАЗ" планирует заняться разработкой для Минпромторга модели легкового авто класса "В" с комбинированной энергетической установкой, - пишет "Самарское обозрение". Сумма государственного соглашения равна 499 миллионам рублей.
СМИ отмечают, что особенность гибридного авто заключается в том, что он в себе совмещает силовой агрегат, который действует на традиционном топливе, с электрическим двигателем и может во время движения использовать и один, и другой.
Конкурс по выполнению работ, которые реализуются в границах самых важных инновационных проектов госзначения, объявлен был Минпромторгом в мае текущего года. Он включал 3 лота общей ценой порядка 1,5 миллиарда рублей. Помимо АвтоВАЗа на соглашение претендовало ФГУП "НАМИ", которое возглавляется экс топ-менеджером автомобильного завода Максимом Нагайцевым.
Падение начальной стоимости в ходе торгов ни один из кандидатов не предложил. И все-таки, заявка АвтоВАЗа была признана конкурсной комиссии наиболее предпочтительной. Сам договор подписан был в конце прошлого месяца.
По условиям соглашения, Волжский автомобильный завод представить должен Минпромторгу гибридное легковое авто через два года. В качестве обеспечения соглашения АвтоВАЗ должен перечислить ведомству порядка 149,7 миллионов рублей.
Эксперты отдела Новости авто «Биржевого Лидера» отмечают, что к деятельности компания привлечет проигравший в конкурсной программе "НАМИ" и постоянных заграничных партнеров по разработкам моделей, к примеру, немецкую фирму Вosch.
Гибриидный автомобиль — это автомобиль, который используется для привода основных колёс разнородную энергию. Современные автопроизводители используют схему, которая позволяет совмещать тягу электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания. Это дает возможность избегать работы ДВС при малых нагрузках и реализовывать рекуперацию кинетической энергии, что поднимает топливную результативность силовой установки.
История, современный рынок и перспективы гибридов в России и в мире
Перспективы гибридных авто в РФ — это активно обсуждаемый вопрос. В СМИ выделяются два основных вектора: оптимистичное ожидание «гибридизации» авторынка и скептицизм в отношении к разным авто, исключая традиционные, с ДВС.
Оптимизм строится на тенденции роста продаж сочетающих плюсы ЭД и ДВС авто-гибридов. Оно наблюдается, к примеру, в Японии и, до недавнего времени, в Америке. Любители гибридных авто уверены, что ухудшающаяся экология растущий дефицит углеводородного топлива потребителей заставят приобретать всё больше гибридных авто, а производителей машин — наращивать выпуск гибридомобилей.
Отрицательная оценка перспектив гибридных авто в Российской Федерации опирается и на опыт всего земного шара: гибридомобили не смогли закрепиться, к примеру, на консервативном авторынке европейских стран, а в Америке отмечается падение их части в автомобильном парке государства. Помимо этого, в РФ несколько типичных минусов гибридных машин проявляется максимально чётко по сравнению с иными странами, а позитивные особенности гибридомобилей не настолько очевидны, как за границей.
Эксперты сомневаются в перспективах гибридов в России в ближайшей перспективе
Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон считает, что гибридные авто в РФ не перспективны в ближайшее время. Эксперт считает, что РФ – большая страна, обладающая богатыми нефтяными запасами, поэтому нет смысла развивать инфраструктуру гибридных авто. К тому же без поддержки страны невозможно развитие рынка гибридных авто, что и отмечается в РФ.
Гон не видит предпосылок для развития инфраструктуры и рынка гибридных авто в России. При этом в ближайшее время Россия имеет все шансы занять главные ступеньки на мировом рынке производства авто, а потом по экспорту. Но по производству гибридов Россия не попадет в число лидеров, как минимум, ближайшие 10-15 лет.
Для России же начало эры гибридизации лишь наступает. Разработчики гибридов лишь присматриваются к авторынку РФ, прощупывают почву. В шоу-румах салонов авто потихоньку появляются электрические и гибридные модели от производителей Японии и Европы. Но спрос их невелик. Причины тому: высокая стоимость, отсутствие знаний об электрокарах и гибридах.
