Всемирноизвестная и некогда успешная шведская автокомпания Volvo Cars сейчас считает убытки, однако твердо верит в то, что в перспективе ей удастся выкарабкаться благодаря новой уникальной концепции разработки автомобилей. Автопроизводитель готов наладить выпуск транспортных средств, которые сумеют избегать аварии и наезды на пассажиров благодаря накачке автомобилей безумным объемом электроники видео-сенсорного характера. Последняя в ходе движения авто будет своеобразным 360-градусным электронным глазом водителя, способным уберегать его от неожиданностей на трассе.
В Volvo поговаривают, что подобные системы полуавтономного вождения уже будут в продаже с 2014 года, тогда как к 2020 году на дорогах будут ездить виртуальные «безаварийные» машины. Руководитель GR-подразделения Volvo Андерс Югенссон заметил, что в будущих автомобилях компания будет растить присутствие, так называемых, безводительских компонентов посредством которых большая часть функций по управлению автомобилями на дорогах будет отнята у водителя. Эти технологии, как считают в Volvo, сумеют снизить вероятность водительских ошибок на дорогах, понижая уровень аварийности.
По словам Югенссона, первые версии систем автономного вождения смогут работать на невысокой скорости – не более 50 км/час, в будущем разработчики будут стараться повысить лимит.
В автомобильной компании считают, что многие проекты, напрямую связанные с автономным вождением, разрабатываются в рамках проекта Sartre, то есть Safe Road Trains for the Environment. Технологии, которые создаются в рамках этого проекта, способствуют тому, чтобы автомобили двигались по автодорогам без малейшей помощи водителя, хотя, безусловно, находиться в салоне нужно, так как в случае нештатной ситуации он сможет спасти ситуации, взяв управление на себя. Вообще сейчас в рамках проекта Sartre компании Volvo ведтся целый ряд разработок, которые нацелены на повышение уровня безопасности езды.
Минувшим летом автомобильная компания Volvo провела испытание первых автомобилей, в которых установлена тестовая система автономного вождения. Пока об идеальной езде машин с такой системой говорить очень рано, тем более, что машины даже не подпускали к себе никого ближе чем на шесть метров, пытаясь уйти от каждого препятствия, причем скорость движения не превышала более 50 км/час. В Volvo настаивают на том, что это только начало.
Говоря о новой системе, то она активизируется сразу после зажигания мотора и работает до тех пор, пока он не остановится, а ситуация отслеживается вокруг на 360 градусов. Без вмешательства водителя система может держаться на необходимом расстоянии от других транспортных средств, при этом она следит за впереди идущими машинами и поддерживает скорость автомобильного потока. Система постоянно работает, сканируя пространство вокруг машины и подстраиваясь под текущую обстановку. Главным преимуществом этой системы является то, что она независима и способна функционировать в любых обстоятельствах на дороге как в дневных, так и ночных условиях.
Volvo - безопасность прежде всего
С латинского название шведской компании переводится как «Я качусь». Volvo длительное время было самой большой компанией в Швеции. Даже в символе компании заложены круг и стрела, которые символизируют копье Марса и щит, являющиеся также алхимическими символома железа. Таким образом основатели компании пытались даже в ее символы вложить надежность и безопасность. И так и было некоторое время, в особенности на дорогах Швеции.
Решение о создании компании было принято в 1924 году в стокголмском ресторане под названием Sturehof Ассаром Габриелссоном и Густафом Ларсоном. Что касается детища компании, то первая «легковушка» была создана в 1927 году, тогда как в предыдущие три года основатели компании всячески пытались сконструировать машину, полностью прегодную к дорожным условиям и климату Швеции. История компании была непроста и весьма сложная и уже в 1999 году Volvo Personvagnar AB стала частью компании Ford, однако уже в 2010 году ее приобрела китайская компания Zhejiang Geely Automobile за 1,8 млрд долларов.
Автор: Екатерина Кравчук-Рудомёткина
