С ростом цен на фьючерсы нефти, общемировой авиационный рынок снова оказался под серьезным ударом. Пару месяцев назад IATA решила пересмотреть прогнозы в направлении понижения, переоценив при этом доходы общемировых авиакомпаний в прошлом году до 8,6 с 9,1 миллиарда долларов США.
Как уже сообщалось ранее, внутренний рынок формирует некоторого рода защиту авиакомпаниям Российской Федерации. Аэрофлот, несмотря на мировые гиганты, не испытает значительного существенного давления, по мнению экспертов, на собственные показатели. Наоборот, оптимизация сети маршрутов, модернизация флота в самое ближайшее время даст возможность сохранять хорошую прибыльность.
Какой же прогнозируется прибыльность Аэрофлота и стоит ли инвестировать в акции компании, - выясняли аналитики разделов "Новости России" и "Новости биржи" журнала инвесторов "Биржевой лидер".
Эксперты о мировом тренде цен на акции авиакомпаний
За последние пару лет котировки акций мировых авиакомпаний показывают рост. Аэрофлот, в общем, двигается с котировками мировых перевозчиков. Восстановление экономики всего мира, опережающий рыночный рост авиаперевозок почти по всем регионам мира стали результатом улучшения отношения к сфере. Не стал исключением и сегмент РФ общемировой авиационной индустрии. Котировки самой большой авиакомпании России показывают позитивную динамику с лета 2009 года. Но, несмотря на этот факт, конец 2010 года стал причиной охлаждения в бумагах сектора. Самые первые признаки сбоя в экономике всего мира достаточно быстро поменялись на взлет цен на нефть, которые стали результатов конфликтов на севере Африке. Весьма чувствительная экономика авиафирм к ценам топлива быстро охладила интерес со стороны вкладчиков. Акции авиаперевозчиков мирового значения с начала этого года относятся к числу аутсайдеров числе индексов отрасли.
На фоне всех обозначенных проблем котировки российского Аэрофлота, вся экономика которого напрямую связана с потоками российских пассажиров, выглядели намного лучше индексов отрасли. Специалисты придерживаются мнения, что, если бы не сами внутренние события фирмы, которые связаны с проблемами вылета в конце минувшего года, частными акционными размещениями фирмы самым большим миноритарием, будущим объединением активов Росавиа, фирма имела все шансы на демонстрацию еще более существенного отрыва.
Три года назад Аэрофлот РА впервые без дочерних структур признан был самым большим игроком внутреннего рынка по размерам перевозок, обслужив на ВВЛ порядка 4,16 миллионов человек, а группа на ВВЛ, МВЛ перевезла 14,1 миллионов человек. По прогнозам экспертов, рост среднедушевых доходов, рост авиационной мобильности граждан дадут возможность Аэрофлоту через три года перевезти уже 10,3 миллиона человек на ВВЛ, 14 миллионов человек на МВЛ.
В то же время, обходя некоторые проблемы, с которыми успела столкнуться авиационная сфера России (закрытие направления на Египет, рост мер по безопасности в аэропортах), Аэрофлот стартовал в 2012 году довольно успешно: за первые пару месяцев пассажирооборот возрос на 16 процентов, размер перевезенных пассажиров – на 11 процентов, при этом главный вклад в рост смогли внести именно международные рейсы. Главный риск на позапрошлый год эксперты называют перевод рейсов правительства в базовый для Аэрофлота аэропорт Москвы Шереметьево, что, возможно, снизит его пропускную способность, вызовет уменьшение количества рейсов за апрель-июнь.
Рост операционной результативности за 2012 год нашёл отражение в росте кресельной загрузки кресел до 79 и 78 процентов на МВЛ, ВВЛ соответственно. Внутри РФ это возможным стало за счет расширения участия самого Аэрофлота в субсидируемой программе по перевозкам на Дальний Восток, где «load factor» достигает по большей части не меньше 80 процентов. Успехи на МВЛ возможны стали за счет закрытия (Братислава), уменьшения количества рейсов (Каир, Мадрид, Сеул) по убыточным направлениям. Эксперты склоняются к тому, что именно оптимизация маршрутной сети, особенно на МВЛ, продолжена будет в самое ближайшее время, что даст возможность фирме сохранить показатель в размере 75-80 процентов, оставаясь на одной ступени с основными общемировыми перевозчиками.
По мере восстановления общемирового рынка авиационных перевозок скорость роста дохода рейсов по международным направлениям будут все еще отставать от рейсов России. Такого рода предположение исходит, собственно говоря, из предпосылок более маленькой конкуренции по внутренним линиям. В пользу роста размера доходности говорит и рост стоимости топлива, рост расходов для подготовки сотрудников, модернизацию флота и тому подобное, которое создает самую большую часть цены перевозок. Внутри Российской Федерации такого рода расходы в самое ближайшее время, а именно, в следующие три-четыре года полностью могут быть переложены на самих пассажиров. В отличие от международных рейсов, в самой РФ в ближайшие годы ожидается сохранение дефицита современных провозных мощностей, что в сочетании с растущим спросом на перевозки, ростом доходов населения не вызывает никаких угроз для рентабельности перевозчиков. По внешним направлениям главный прирост дохода рейсов формируется, опираясь на предпосылки роста стоимости нефти, хотя угроз для замедления общемировой экономики может сформировать предпосылки для еще более консервативных прогнозов.
К настоящему моменту компания Аэрофлот, по сути, считается безальтернативным вкладом в быстрорастущий рынок авиаперевозок России. Акции самой большой фирмы сферы, явного лидера по разным направлениям, по мнению экспертов, считаются весьма интересной ставкой и на рост отрасли в общем, и на усиление позиций Аэрофлота. С таким обзором специалисты возобновляют покрытие Аэрофлота, выставляя советы «покупать» по акциям фирмы. Целевой уровень стоимости, определенный специалистами по бумагам фирмы к концу позапрошлого года достигает 3.1 доллар.
В то же время, не учитывая спада в мировой экономике, авиарынок Российской Федерации все еще ставит рекорды по скорости роста. По результатам 2010 года пассажирооборот фирм России по международным направлениям стал выше больше, чем на 37 процентов. Оборот по внутренним воздушным линиям стал выше на 21 процент. В итоге по результатам года рынок России почти достиг пиковых уровней перевозок еще в 90-х годах прошлого века.
По данным специалистов, в самое ближайшее время рост перевозок пассажиров на рынке Российской Федерации продолжится. По средним данным можно ждать роста рынка ежегодно на 7 процентов, что чуть меньше среднегодового роста за последние 12 лет, но больше прогнозируемого роста мировых перевозок.
Темпы прироста числа перевозок Аэрофлота в последнее время перевалили среднеотраслевые данные, что дало возможность самой большой авиафирме нарастить рыночную часть. Три года назад Аэрофлот перевозил порядка 29 процентов от общего числа пассажиров по международным, еще 23 процента по внутренним линиям. Уже через три года стоит ждать роста рыночной части Аэрофлота до 36 процентов на МВЛ, 34 процента на ВВЛ.
Нынешние прогнозы не учитывают пока консолидируемых сейчас активов компании Росавиа, с которыми часть фирмы Аэрофлот вполне по силам вырасти уже в самом ближайшем будущем с нынешних 27-ми до 40 процентов.
Несмотря на тот факт, что окончательные параметры договора до сих пор неизвестны, предварительные данные говорят о том, что поглощение 6 авиафирм Аэрофлотом могут оказать положительное влияние на оценку прямо сейчас. При объявленных диапазонах акций компании Аэрофлот (3-9 процентов), которые в будущем отдать предстоит в обмен на акции 6 авиапредприятий, самая большая авиакомпания России получает новые активы с 50-процентным дисконтом по поводу своей цены.
Трейдеры Академии Masterforex-V о перспективах инвестиций в акции Аэрофлота
Методика анализа рынков ДФВА кафедры динамического фрактально-волнового анализа Академии биржевой торговли и обучения форекс Masterforex-V основана на анализе очевидных тенденций движения инструмента и поиске оптимального времени для входа в сделку. Оптимального как с точки зрения цены, так и с точки зрения, собственно, времени.
Сегодня нас привлекла к себе ситуация, сложившаяся по такому инструменту российского фондового рынка как обыкновенная акция компании "Аэрофлот". Что мы видим - после мощного тренда вверх 2009-2010 годов - рынок корректировался вниз. Во второй половине 2012 года рынок стабилизировался на уровнях примерно 40 рублей за акцию, после этого было небольшое импульсное движение вверх и новая стабилизация теперь уже на уровне 50 рублей за акцию. Анализ структуры прошедших колебаний позволяет предполагать дальнейший рост акции в ближайшие полгода как минимум на 50%.
В данной ситуации однозначно следует накапливать в своем портфеле данный инструмент:
Видео: Трейдеры Masterforex-V назвали акции Аэрофлота самыми перспективными для инвестиций
Трейдеры Masterforex-V назвали акции Аэрофлота самыми перспективными для инвестиций
