Производство автомобильного топлива в России стабильно растет, в следующем году ожидается серьезное превышение предложения над спросом – на 10 млн. тонн. Однако даже при затоваривании рынка россиянам надеяться на падение цен на АЗС не стоит, констатирует Би-би-си.
По данным Росстата, с начала года самый ходовой в стране бензин АИ-92 подорожал на 4,6 процента. Это больше уровня инфляции, спрогнозированной Банком России на конец текущего года (4 процента), так что заявление главы ФАС Игоря Артемьева в конце июня, что рост цен на бензин в 2017 году не превысит уровня инфляции, дезавуировано реальностью.
По прогнозам аналитической компании Vygon Consulting, в текущем году бензин АИ-92 на АЗС при средней цене барреля нефти на мировом рынке 54 доллара подорожает на 8,5 процента, при стоимости «черного золота» на уровне 46 долларов – на 7,3 процента.
Vygon Consulting привела структуру ценообразования бензина. Мз графика хорошо видно, рост автотоплива в рознице в первую очередь растет из-за увеличения акцизов и НДС. Особенно резкий рост цены бензина был зафиксирован в прошлом году, когда резко поднялись акцизы, а это тот платеж, который полностью ложится на плечи потребителей.
Скачок в производстве нефтепродуктов в России начался после 2011 года, когда в стране по требованию государства были модернизированы НПЗ. Модернизация продолжается и сейчас – владельцы заводов учитывают конъюнктуру рынка и выпускают все больше светлых нефтепродуктов, к которым относится и бензин. К 2020 году, прогнозирует Дмитрий Терентьев из Argus Media, доля автомобильного бензина в структуре производства российских НПЗ вырастет с нынешних 16 до 18 процентов – до 40 млн. тонн. А учитывая ввод в строй новых мощностей по производству бензина, то его выпуск может к концу десятилетия вырасти до 45 млн. тонн.
Учитывая потребность российского рынка в 35 млн. тонн автомобильного бензина. Это не только должно привести к отказу России от импорта бензина, но и, казалось бы, стать конкурентным фактором, тянущим цены на автотопливо вниз. Но это вряд ли случится из-за низкой маржи производителей (см. инфографику выше).
А куда девать 5-10 млн. тонн ненужного внутренним потребителям бензина? Единственный выход – находить новые рынки сбыта за рубежом. Сейчас российский бензин экспортируется в страны СНГ и Европу (где блендируется и поставляется на европейский и американский рынки). Новыми рынками могут стать страны Африки, Ближнего и Среднего Востока – в том же нефтедобывающем Ираке в наличии резкий дефицит автомобильного бензина.
Есть еще один выход для затоваренного бензином российского рынка – переключиться на производство других видов нефтепродуктов, например, авиакеросина.
