Египет не собирается идти на поводу у Евросоюза и блокировать поставки иранской нефти по своей территории. Санкции ЕС – это дело Европейского союза, Египет к ним никакого отношения не имеет, дали понять в Каире.
Как отмечается сегодня в мировых СМИ, Египет не будет блокировать поставки иранской нефти по своим трубопроводам. Санкции на торговлю иранской нефтью затрагивают страны Европейского союза, к которым Египет не относится, а потому не будет совершать действий, направленных на блокировку транзита иранской нефти, приводят журналисты слова источника в правительстве Египта.
Как отмечают эксперты отдела Новости Азии и Ближнего Востока издания «Биржевой лидер», Египет играет весомую роль в транзите иранской нефти, которая поступает через нефтепровод, проложенный по территории Египта, по направлению к Средиземному морю.
Ситуация вокруг Ирана всегда находится под пристальным вниманием аналитиков нефтяного рынка и инвесторов. Помимо значительной добычи нефти, Иран может внести корректировки в передвижение нефтетанкеров через Ормузский пролив. Если судоходство по проливу будет блокировано, мировому рынку нефти будет нанесен серьезный удар, ведь по данному маршруту ежесуточно проходит до шестнадцати миллионов баррелей нефти. Во время предыдущей эскалации напряжения вокруг Ормузского пролива в конце прошлого – начале текущего года, мировые цены на нефть подскочили до двадцати процентов.
Последние тенденции в политике Ирана, загнанного санкциями США и ЕС в финансовый угол, показывают нарастание нового витка напряжения в Ормузском проливе. Иран, чья финансовая стабильность в большой степени зависит от экспорта нефти, теряет большие деньги в связи с эмбарго на иранскую нефть. На прошлой неделе иранские парламентарии утвердили закон, согласно которому Иран может блокировать Ормузский пролив до выполнения международным сообществом четырнадцати условий, среди которых, снятие с Ирана экономических санкций и плата за транзит нефти через Ормузский пролив. Как сообщается (на данный момент неофициально), Иран требует трехпроцентную долю от стоимости всей нефти, перевозимой через Ормузский пролив.
Пойдут ли западные страны на условия Ирана? Вероятно, нет. Возможно ли дальнейшее осложнение ситуации, вплоть до военных действий? Не исключено, ведь ранее, и Иран, и США неоднократно говорили о готовности воевать за этот стратегический пролив.
Ормузский пролив играет важную роль в мировом нефтетрафике. По данному направлению проходит большая часть нефти, добытой странами ближневосточного региона. Через Ормузский пролив нефть из Персидского залива «растекается» по всему миру. Ежесуточный объем перевозимой по Ормузскому проливу нефти оценивается в шестнадцать миллионов баррелей, отмечают аналитики FX Clearing.
Сегодня Иран столкнулся с большой проблемой экспорта своей нефти. Ряд стран полностью или частично отказались от покупки иранской нефти, вследствие эмбарго со стороны США и Европейского союза. С первого июля все страны ЕС официально прекратили поставки иранской нефти, а ведь ранее ЕС являлся одним из ключевых потребителей нефти из этой страны – на долю ЕС приходилось около 18 процентов от всего иранского экспорта «черного золота». Сокращают закупку и другие стратегические в прошлом партнеры Ирана – Япония и Южная Корея (на двоих - около четверти иранского экспорта нефти в былые годы). На данный момент лишь Китай – ранее закупавший каждую пятую тонну иранской экспортной нефти, не собирается отказываться от нее в угоду США и Евросоюзу.
Власти Ирана пытаются показать, что санкции ЕС и США не сломят Тегеран и вскоре будут найдены альтернативные покупатели. Но много ли найдется стран, пожелавших пойти на контакт с «опальной» страной, рискуя навлечь на себя неминуемые санкции со стороны Вашингтона и Брюсселя?
Как стало известно на днях, Южная Корея рассматривает вариант возобновления сотрудничества с Ираном в вопросе поставок нефти. Еще два года назад Южная Корея закупала десятую часть поставляемой на экспорт иранской нефти. Условием возобновления сотрудничества Южная Корея называет поставку товара «до порога». То есть, Южная Корея предлагает Ирану поставлять на своих танкерах нефть непосредственно до берегов Южной Кореи, и взять на себя обязательства по страхованию груза.
