Эксперты исследовательской лаборатории Intel в американском Хиллсборо, штат Орегон разрабатывают рулевое колесо, которое, как ожидают, будет способствовать повышению безопасности дорожного движения.
Суть идеи – замена бóльшой части конопок, которые расположены на руле и исполняют функцию управления климатической обстановки, медиацентра и других бортовых систем, на сенсорную панель. Тачпад предлагают на одной из спиц на рулевом колесе, для возможности управления им с помощью большого пальца правой руки.
Согласно плану исследователей, сенсорная панель будет использоваться вместе с данными показаний приборов и сопутствующей информации ветрового стекла. У водителей будет возможность просматривать пункты меню с помощью перемещения пальца по тачпаду и постукиванием выбирать необходимые действия.
Предполагают, что система, которую сейчас разрабатывают, будет позволять меньше концентрироваться на приборную панель и экран бортового компьютера, так как нужная информация и меню настроек все время будут перед глазами – то есть на ветровом стекле. Это даст возможность снизить риск дорожно-транспортных происшествий.
Учеными уже изучается возможность применения их концепции с производителями автомобильного оборудования. Однако точное время появления разработки на рынке поки никто не сообщает.
Рулевое колесо – это устройство, с помощью которого осуществляется управление движением автомобиля, судна в конкретном направлении.
Большинство современных наземных транспортных средств используют руль, в том числе все массово производимые автомобили, легкие и тяжелые грузовики. Рулевое колесо является частью системы управления, которая непосредственно управляется водителем, вся же остальная часть системы дает реакцию на входные действия, подобные до водителя. Сюда можно внести как прямой механический контакт как в механизме шариковой гайки или с шестернями реечной передачи, без или благодаря гидроусилителю, или подобно автомобилям современного производства с использованием компьютерных приводов, которые больше знают как рулевое управление электроусилителем.
"Кнопки и приборы на рулевом колесе"
«Формула – 1» уже давно не является соревнованием двигателей, она превратилась в конкуренцию самых новых разработок в технологии, которые позволяют пилотам угадать сотые доли секунд у своих конкурентов. Новейший болид буквально напичкали гаджетами, и у каждого из них есть свое предназначение. Пилоты должны успевать следить не только за трассой, и своими соперниками, но и в правильный момент воспользоваться дополнительными функциями своего «железного коня».
В основном, управление вспомогательными системами, двигателями и остальными «примочками» в основном осуществляется благодаря кнопкам, расположенным на руле. Своими ощущениями после управления болидом через такую умную «баранку» поделился тест-пилот "Ред Булл" Даниэль Риккиардо:
"Действительно, на руле много кнопок, но с ними можно справиться. Кнопки, которые помогут активировать важные системы, будут расположены под большими пальцами, чтобы обе руки могли постоянно находиться на рулевом колесе. Суть проблемы в том, чтобы наиболее правильно использовать данную систему рекуперации кинетической энергии KERS и попробовать открыть заднее колесо, как только вы выходите из поворота. От того, насколько хорошо пилоту удастся адаптироваться к этим факторам, и будет зависеть его результат.
Так, на руле STR6 находятся 22 кнопки, но в них пилоты не сумеют запутаться. Радиосвязь, активация работы крыла и дополнительного масляного бака, подача воды, налаживание сцепления и подготовки к началу гонки, ограничитель скорости и еще около десятка остальных функций можно будет испытать в этой умной «баранке».
Как раз в центре руля есть большой многофункциональный переключатель. Он может выполнить много функций, например, регулировка сцепления при выезде из боксов, выбор процедуры подготовки к старту гонки, выбор дождевых настроек, выбор режима автомобиля безопасности и даже изменение яркости дисплея. С противоположной стороны рулевого колеса находятся лепестки сцепления и переключения передач."
