Новости Форекс, курс китайского юаня. К растущему списку данных, которые показывают, что экономический рост Китая замедлился, следует добавить вот что: в Китае, добытые запасы угля накопились столько, что крупнейшие угольные порты почти все черные, уголь заполонил все пространство, согласно данных Bernstein Research.
Июнь, как правило, напряженный сезон для угольных трейдеров, так как электростанции в Южном Китае запасаются в летние месяцы. Лето в Китае пиковый сезон электроэнергии, потому что тепло подталкивает людей, чтобы включать кондиционеры.
Но вместо обычной бойкой торговли, запасы угля накапливаются в китайских портах, оказывая давление на внутренние китайские цены на уголь, которые уже упали более чем на 10 процентов, с конца прошлого года.
В Циньхуандао (крупнейший угольный порт в Китае), товарно-материальные запасы выросли многократно в последний месяц, достигнув более 8 млн.т. Циньхуандао является ключевым перевалочным пунктом отечественного угля для Китая, отправляемого из портов по железной дороге или грузовиками, затем на электростанции в Южный Китай.
Китай является крупнейшим в мире потребителем угля, который сжигается на электростанциях и обеспечивает более 70 процентов электроэнергии Китая. Китай - один из крупнейших в мире нетто-импортер угля. Так наращивание в портах запасов, является существенным сигналом в краткосрочной перспективе, что снизился спрос на импорт угля.
А в долгосрочной перспективе: Китай на самом деле имеет много угля под землей, но не имеет достаточно железных дорог и инфраструктуры на местах, чтобы эффективно получить достаточно угля из шахт на электростанции, за тысячи километров, где уголь необходим.
Эта ситуация требует того, чтобы Китай строил больше дорог, и больше ЛЭП сверхвысокого напряжения, которые будут транспортировать мощности в дальние города. Потому, в долгосрочной перспективе Китай не может стать нетто-импортером энергетического угля для всех.
В долгосрочной динамике падения цен на уголь являются структурными: потребление замедляется; мощности угольного производства и транспортные мощности продолжают расти. Около 9,500 км новых угольных железнодорожных проектов должны быть завершены в период между 2012 и 2014 годах, вместе с около 1,600км, которые уже были завершены в прошлом году. Последние заявления со стороны китайского правительства о стимулировании инициативы новой энергии говорят о том, что эти проекты должны облегчить путь угля и электроэнергии на рынок или заменить уголь другим источником энергии.
Владислав Митяшин, аналитик компании «FreshForex»
