Китай при помощи “Российские железные дороги” (РЖД) планирует организовать контейнерные перевозки в Европу. Дочерняя структура РЖД “РЖД-Логистика” в июне стала соучредителем СП. Данное СП планирует осуществлять все логистические услуги связанные с доставкой в Евросоюз китайских грузов железнодорожным путем. По мнению экспертов успех предприятия зависит от заинтересованности властей государств участниц перевозок.
При этом китайская сторона, обладая 51,1% уставного капитала СП является мажоритарием. Равные доли по 16,3% имеют остальные инвесторы.
Главная задача СП – организация по маршруту Чунцин (КНР) – Дуйсбург (Германия) железнодорожных контейнерных перевозок на регулярной основе. Весь комплекс логистических услуг будет также предоставлять компанией.
Российской компании в данном СП будет выполнять роль помощника в технологических вопросах. Сооучредители рассчитывают, что “РЖД Логистика” имея практический опыт и знание российского рынка грузоперевозок обеспечит необходимую поддержку.
Согласно планам, до конца года СП перевезет 5 800 TEU, но через три года к 2015 г. грузопоток возростет до 50 000 контейнеров.
Большинство компаний в настоящее время предпочитает возить грузы из Китая морским путем, так как это дешевле.
Главное преимущество железнодорожных перевозок – это короткие сроки доставки. Осуществление перевозок железнодорожным транспортом по территории Казахстана и России дает выигрыш по времени 10 — 15 дней.
По мнению экспертов, единственно, что может заставить грузоотправителей поменять морские перевозки на железнодорожные, - экономический.
Сокращение времени перевозки почти в два раза, считают некоторые эксперты, это очень значительная экономия, в том числе и финансов и это станет стимулом для увеличения данных грузоперевозок.
В принципе, явные выгоды есть для всех стран, участвующих в проекте. Именно поэтому чиновники этих стран должны приложить достаточно усилий для его реализации, подчеркивают российские эксперты.
Курс юаня за несколько последних укрепился относительно доллара США. Пара торгуется в коррекционной подволне в восходящей волне а(С)/С уровня Daily. Эксперты факультета онлайн-обучения торговой системе Masterforex-V отмечают, что хотя пара пробила наклонный канал МФ, но еще рано говорить об окончании восходящей волны, так как нет подтверждения со стороны АО об истинности пробития. Данное коррекционное движение может оказаться подволной В в волне С. Для продолжения восходящего тренда паре необходимо преодолеть сопротивление пивота МФ 6,3938. В случае подтверждения со стороны АО об истинности пробития наклонного канала МФ продолжится коррекция к восходящему тренду, а о возможности продолжения нисходящего тренда старшего ТФ можно будет говорить только после пробития пивота МФ 6,2882.
