Горячие Новости

Облако тегов

Купить авто в Узбекистане – впечатления покупателей и советы в соцсетях

Купить авто в Узбекистане – впечатления покупателей и советы в соцсетях
Сложно ли купить новенький автомобиль в Узбекистане? Очень даже непросто, это вам даже любой ташкентский мальчишка скажет. Узбекистан живет как бы в двух измерениях – официозном и реальном, водораздел между двумя мирами проходит практически во всех сферах жизни этой центрально-азиатской республики. И разница между этими двумя мирами порой колоссальная. С первого взгляда, купить новое авто в Узбекистане не составляет труда – в государстве множество фирменных автосалонов и работают легальные авторынки, где можно приобрести «почти новьё». Но реальный визит в автосалоны развеивает наивность моментально. Неписанные законы потому так и называются, что их не печатают, а передают из уст в уста. Вот и попробовали эксперты отдела «Новости Узбекистана» журнала для инвесторов «Биржевой Лидер» разобраться, сколько реально стоят новые автомобили в республики и сколько времени пройдет от момента оплаты до получения ключей от еще пахнущей краской машины.
 
Понять суровую реальность узбекского авторынка помогли рассказы покупателей на Радио «Озодлик» (узбекская редакция «Радио Свобода») и советы пользователей социальных сетей – Одноклассники.ру , ВКонтакте , Яндекс.Блоги , Facebook , Twitter и других.
 

Выбор широк, но…

 
Сегодня компания GM Uzbekistan выпускает больше десятка различных моделей автомобилей, которые свободно можно купить в автосалонах республики, – Malibu, Lacetti, Cobalt, Matiz и другие. Они широко представлены в автосалонах, но вот выбрать подходящую модель, как свидетельствуют покупатели, весьма проблематично. Например, Шоира Содикбекова из Ташкента рассказывает, что хотела приобрести Nexia. Но ей в автосалоне отказали – мол, есть только SPARK. Пришлось брать то, что предлагали, а не то, что хотелось.
 
Блогеры в Одноклассники.ру подсказывают, что нужная модель всегда «найдется» за вознаграждение. Обычно речь идет о сумме от 100 до 1000 долларов США – в зависимости от желаемой модели. Чаще всего эти деньги передаются не прямо в руки менеджеров автосалона, а через жучков-маклеров, которые во множестве крутятся в точках автопродаж.
 

Деньги вечером, авто – утром

 
Но не так быстро, как в бессмертном романе Ильфа и Петрова. В автосалонах Узбекистана «завтра» растягивается обычно до одного года, а то и полутора лет. Покупатель подписывает договор с автодилером и должен уплатить в качестве предоплаты 85 процентов стоимости выбранного автомобиля. В договоре упомянутой нами Шоиры Содикбековой, к примеру, было указано – от 5 месяцев до года. Приглашение забрать свое авто она получила через 10 месяцев. Но сразу получить машину не смогла – какие-то проблемы, неувязочки, кого-то из нужных сотрудников на месте не было и пр. Забрать вожделенную машину смогла лишь через неделю.
 
А дала бы кому надо долларов 100, забрала бы свой SPARK в тот же день, поясняют пользователи ВКонтакте и Яндекс.Блоги.
 

Цену диктует продавец

 
Еще один неприятный момент для покупателей: если за время многомесячного ожидания производитель поднимет цены на автомобиль, то покупателю придется доплатить с учетом новых расценок. И это несмотря на 85-процентную предоплату и четко обозначенную стоимость машины в договоре с автосалоном! Шоире Содикбековой при получении автомобиля предъявили счет на 8 миллионов сумов, хотя 15-процентная доплата по условиям договора составляла всего 3 миллиона сумов. Разница весьма ощутимая, но обойти этот «подводный риф» не поможет никакой посредник: хозяин (в данном случае GM Uzbekistan) – барин. Минимизировать риск переплаты можно только за счет сокращения срока ожидания своего автомобиля – естественно, за взятку. По данным в Одноклассники.ру и ВКонтакте, такое «ускорение» обходится покупателю до тысячи баксов.
 
Реальная цена намного выше ценников в автосалоне
 
Если суммировать все «благодарности» работникам автосалонов и разницу в ценах при заказе автомобиля и его получении, то выходит, что «железный конь» обходится покупателю намного дороже, чем обозначено на ценниках автосалонов. А до августа 2012 года эта разница была еще больше, ведь раньше машины в автосалонах можно было купить только за валюту – доллары , евро , фунты стерлингов , швейцарские франки (российские рубли к оплате не принимались). А разница стоимости доллара между курсом валют узбекского Центробанка и «черного рынка» весьма существенна – до 50 процентов, просвещают подкованные пользователи соцсетей .
 

Так что узбекским гастарбайтерам, которые в поте лица работают в Казахстане , России , Украине , Беларуси и других государствах СНГ и дальнего зарубежья и ежемесячно откладывают российские рубли, украинские гривни либо казахские тенге на покупку четырехколесного друга и кормильца, нужно не цены на сайтах узбекских автосалонов в Интернете изучать, а почаще заходить в Одноклассники.ру и ВКонтакте, чтобы, руководствуясь советами знающих людей, правильно рассчитать затраты на покупку новенького автомобиля по возвращении на родину. 

Мнение автора может не совпадать с мнением редакции. Если у Вас иное мнение напишите его в комментариях.
Возник вопрос по теме статьи - Задать вопрос »
comments powered by HyperComments
« Предыдущая новость «  » Архив категории «   » Следующая новость »

Рекомендованный брокер №1

Журнал «Биржевой лидер»

Журнал, интересные статьи

Энциклопедия

Компания ВАЗ
Компания ВАЗ
Google Sites
Google Sites
Богомолец Ольга Вадимовна
Богомолец Ольга Вадимовна
Бухарская область
Бухарская область Узбекистана
Москаль Геннадий Геннадиевич
Москаль Геннадий Геннадиевич
Яндекс.Деньги
Яндекс.Деньги