В прошлом году предприятие «Антонов» боролось за выживание и нынешний год должен стать решающим для компании. «Антонов» должен будет доказать свою способность начать все заново после разрыва связей с российской авиапромышленностью, существовавших с момента формирования компании в 1946 году. Об этом пишет издание Les Echos (Франция).
Символом решительного настроя завода стал военный транспортник Ан-132, который был представлен недавно в Киеве (программа была запущена 2 года назад). Современная машина может осуществлять посадку на любых полосах, а также перевозить на борту 75 пассажиров. Помимо этого, это первый продукт компании без российских составляющих. Разрабатывался он совместно с саудитами. Он снабжен винтами британской Dowty, двигателями канадской Pratt & Whitney, американской авионикой Honeywell и разными французскими системами вроде кондиционеров производства Liebherr и кислородной системы Zodiac.
За двадцать лет 900 машин.
Согласно мнению президента Петра Порошенко, украинскому предприятию по силам продать 260 такого рода воздушных суден к 2035 году. Такая оценка вероятно основана на численности выпущенных в период с 1983 по 1998 год Ан-32 (Ан-132 – это его прямой наследник). Одновременно с этим в пресс-релизе компании сказано о планах на 900 машин за двадцать лет. Это определенно выглядит слишком оптимистично.
Но, как бы ни было, будущее компании «Антонов» не полагается только на новую модель. Предприятие делает ставку на Ан-178, иной военный транспортник, который по характеристикам сравним с Embraer KC-390: порядка 100 пассажиров и шестнадцати тонн груза. Проект запущен в 2010 году. Он сумел пережить разрыв отношений с Российской Федерацией благодаря поддержке саудовской стороны (Саудовская Аравия заказала три десятка машин) и Азербайджана (заказал десять машин). В настоящее время воздушное судно проходит сертификацию, первые поставки запланированы на середину 2018-го года.
В любом случае визитными карточками и основными источниками прибыли украинской компании «Антонов» остаются ее гигантские транспортники, которые были разработаны еще при Советском Союзе. Речь о семи Ан-124, регулярно арендуемых десятком западных армий (в частности и французской), а также единственном в своем роде Ан-225, наибольшем самолете в мире.
С нынешнего года украинцы будут работать самостоятельно под брендом Antonov Arilines, предлагая услуги своих Ан-225 и Ан-124. Поддержка НАТО и Соединенных Штатов им уже гарантирована: они решили перевести все свои контракты на аренду Украине.
Через тридцать лет после первого полета у Ан-225 скоро появится младший брат. Не завершенный второй экземпляр воздушного судна должен быть закончен в нынешнем году по заказу фирмы AICC (Китай), которая задумывается над созданием новой сборочной линии в КНР.
