Сомалийские пираты в очередной раз захватили судно с моряками - гражданами Украины на борту.
На этот раз в Индийском океане, более чем в 900 милях от побережья Сомали, был атакован сухогруз Lugela под флагом Панамы водоизмещением 4 281 тонн, 1984 года постройки, которое следовало на Маврикий с грузом стальной арматуры, проволоки и катанки.
Пираты атаковали судно в то время, как оно прошло Аденский залив и направилось уже на Маврикий. На данный момент известно, что на судне находилось 12 моряков. Весь экипаж сухогруза - граждане Украины.
Пресс-служба МИД Украины в субботу выразила обеспокоенность фактом захвата судна и поручила посольству Украины в Греции выяснить все обстоятельства данного инцидента и приложить все усилия для скорейшего освобождения моряков.
Почему не сработала военно-морская миссия Евросоюза "Атланта" по защите судов от пиратов?
"Судно было в сомалийском бассейне в 900 морских милях к востоку от Эйл (Сомали). Через время судно изменило курс в направлении побережья Сомали. У нас не было возможности связаться с судном на протяжении всего этого времени. Корабля не видно на радарах, как правило пираты выключают после захвата все источники сигналов", - отметил представитель военно-морских сил Джон Харбор.
Немного предыстории. Кто такие сомалийские пираты и в чём причины пиратства?
Сомалийские пираты представляют собой вооружённые бандформирования, которые захватывают корабли у берегов республики Сомали с целью получения выкупа. Пираты вооружены, как правило, разными видами автоматического оружия, а также гранатомётами. Они, как правило, достаточно хорошо организованы. Чтобы обеспечить безопасность судоходства в зоне, где действуют пираты, выполняют боевое дежурство силы ВМФ России, Индии, стран—членов НАТО и ряда других держав.
После свержения диктатора Мохаммеда Сиада Барре, с 1991 года республика Сомали фактически перестала существовать, а централизованная экономика и финансовая система перестали действовать. Пиратство - это основной источник заработка местных жителей. В этой стране нетрудно организовать хорошо подготовленные и оснащенные рейдерские группы. Власти страны (вернее сказать, полевые командиры и лидеры племен) никоим образом не заинтересованы в противодействии такому виду заработка, поскольку это никак не влияет на их международный статус. Власти либо не обращают внимания на пиратский промысел, либо принимают участие в нём сами.
Следует отметить, что неподалеку от Сомали проходят торговые маршруты судов, направляющихся из стран Азии и Персидского залива в Средиземноморье через Суэцкий канал. Учитывая прекрасную налаженность торговых контактов Европы и стран Азии, большой поток кораблей с разнообразным грузом представляется очень выгодным для захвата.
По данным Организации Объединенных Наций, только в 2010 г. у берегов Сомали зафиксировано 139 нападений пиратов. На конец августа в плену у пиратов находилось 18 кораблей под флагами 10 государств. На борту судов оказались в плену около 350 моряков из 18 стран мира. За последний год сомалийским пиратам удалось получить выкупы в сумме порядка 120-150 млн. долларов.
Какие меры предпринимаются для искоренения пиратства?
Тысячи подписей были собраны в ходе начавшейся компании по искоренению пиратства, которая требует конкретных действий со стороны правительств.
23 сентября 2010 года профсоюзы, ассоциации судовладельцев и страховых компаний по всему миру собрали и передали в Международную морскую организацию в Лондоне (Великобритания) почти миллион подписей. Таким образом, целью компании является побуждение правительств разных стран принять более активную позицию, чтобы искоренить пиратство. Кампанию поддерживают 185 стран и Организация Объединенных Наций. Генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун проинформирован о международной значимости проблемы пиратства.
Проблему искоренения пиратства надо решать на политическом уровне, заявил Д. Кокрофт, секретарь Международной федерации работников транспорта, пойманных пиратов отпускают, и они снова возвращаются к своему ремеслу, чтобы этого избежать необходимо в корне изменить политическую ситуацию в Сомали...
