Бренд технологічного гіганта заступає за продуктивністю такі стартапи, як Li Auto, Nio та Xpeng.
Модель від Aito, автомобільного бренду Huawei Technologies, є найбільш продаваним електромобілем у Китаї серед нових електромобілів, при цьому автомобіль займає перше місце другий місяць поспіль – ознака того, як швидко китайські виробники смартфонів переорієнтовуються. у своїх зусиллях успішно конкурувати на ринку електричних моделей, пише Bloomberg.
У лютому Aito поставив 21 142 автомобілі, перевершивши всі інші нові китайські електромобілі.
Тим часом лютневі поставки конкурента Li Auto досягли 20 251 одиниць, за нею слідує Nio, яка поставила лише 8 132 автомобілі, що майже на 20% менше за місяць. Xpeng, яка, як вважають, нарощує виробництво, незважаючи на проблеми з ланцюгом поставок, поставила 4545 електромобілів.
Зростання Huawei у чартах продажів електромобілів показує, що технологічний гігант досяг вражаючих успіхів на найбільшому у світі ринку електромобілів. Це становить загрозу для інших, поки що невідомих виробників електромобілів, таких як Li Auto, Nio та Xpeng. Li Auto вдалося досягти рекордної прибутковості, тоді як Nio все ще відстає в цьому відношенні - її річний збиток збільшився до 20,7 мільярда юанів (2,9 мільярда доларів) минулого року.
Лідер ринку BYD Co., який пропонує як електромобілі з акумуляторами, так і гібриди, повідомив про місячні продажі 121 748 автомобілів.
Тим часом поставки Tesla Inc. на заводі в Шанхаї впав до 60 365 автомобілів, найнижчого рівня для компанії більш ніж за рік на тлі святкового затишшя в продажах через святкування китайського Нового року. З них на експорт – 30 224, на внутрішній ринок – 30 141 автомобіль.
Згідно з даними, опублікованими Китайською автомобільною асоціацією, загальні роздрібні поставки легкових автомобілів, за винятком мінівенів, у лютому впали на 21 відсоток порівняно з роком раніше до 1,1 мільйона одиниць. Це на 46,2% менше, ніж у січні.
Продажі автомобілів зазвичай значно сповільнюються під час пікового сезону святкування Нового року в Китаї, коли люди повертаються до своїх рідних міст або утримуються від покупки автомобілів в надії на нові стимули та знижки.
Загальний обсяг продажів нових автомобілів на енергії в Китаї впав на 11,6% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 388 000 одиниць.
