Электромобили по-прежнему разделяют водителей. Их оппоненты только что получили еще один аргумент. Ученые из журнала «Эпидемиология и общее здоровье» сравнили электромобили и автомобили с двигателем внутреннего сгорания с точки зрения безопасности. Результаты исследований показывают, что как электромобили, так и гибриды могут представлять большую угрозу для пешеходов, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
Электромобили опаснее автомобилей с двигателем внутреннего сгорания
Исследовательская группа журнала «Журнал эпидемиологии и общего здравоохранения» провела исследование, сравнивающее электрические автомобили и автомобили с двигателем внутреннего сгорания с точки зрения безопасности. Результаты этих исследований показывают, что электромобили могут представлять больший риск на дорогах, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Это касается, прежде всего, городских дорог, где больше пешеходов.
Исследователи собрали данные о авариях с участием пешеходов в Великобритании в период с 2013 по 2017 год. За это время полиция зафиксировала 96 тысяч. ДТП с участием пешеходов. Оказалось в 72 тысячи. случаев пешеходов сбил водитель автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Всего 1700 случаев вычетов пришлось на владельцев электро- и гибридных автомобилей.
Читайте также: Goldman Sachs: к 2035 году на электромобили будет приходиться половина мировых продаж
Однако когда исследователи связали эти данные со средним расстоянием, пройденным каждым типом автомобиля, они обнаружили, что электромобили и гибридные автомобили вызывают в среднем 5,16 аварий на 100 миль. В случае автомобилей с двигателем внутреннего сгорания этот показатель составил 2,40. Почему это происходит?
Электромобили тише и тяжелее двигателей внутреннего сгорания. Электромобили не издают шума двигателя, как мы знаем от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Поэтому зачастую сложно осознать, что к нам приближается транспортное средство. Немаловажно и то, что электромобили в среднем на 400-500 кг тяжелее своих аналогов с двигателем внутреннего сгорания. Это означает, что пешеход подвергается гораздо более серьезным травмам после столкновения с электромобилем. Кроме того, электромобили быстрее набирают скорость за счет крутящего момента, который доступен практически с момента запуска автомобиля.
Электрические пожары остаются проблемой
Повышенная вероятность ДТП с участием пешеходов — не единственная потенциальная угроза, исходящая от электромобилей. Также много говорят о проблемах с электрическими пожарами. Хотя в последнее время появилось несколько сообщений, в которых утверждается, что электромобили горят не чаще, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
Недавно Tesla выступила в защиту электромобилей. Компания представила отчет, в котором представила статистику, показывающую, что в среднем на каждый миллиард пройденных миль загорается только 7 автомобилей Tesla. Это почти в 9 раз меньше, чем в среднем по всем США.
Несколько недель назад шведы также опубликовали свой доклад на эту тему. Их наблюдения показывают, что в 2022 году возгорание произошло в 0,04% электромобилей и гибридных автомобилей. В случае с автомобилями внутреннего сгорания самовозгорание происходило в два раза чаще (0,8%).
Отчеты такого типа развенчивают некоторые мифы об электриках. Однако трудно не учитывать, что пожары ЭМ гораздо сложнее тушить и требуют применения специальных мер. Тушение электропожара занимает от нескольких до нескольких десятков часов и требует огромного количества воды.
Как показывает пример Китая, растущее число электриков может потребовать дополнительных мер предосторожности. В Китае уже 400 миллионов электромобилей, включая велосипеды и скутеры. Поэтому власти вводят дополнительные меры предосторожности. В Шанхае с 1 июня действует запрет на пронос электровелосипедов в здания и лифты. В жилых комплексах уже есть специальные камеры, которые останавливают движение лифта при обнаружении таких транспортных средств.
