Представители метеорологического агентства Индонезии (BMKG) заявили о том, что причиной крушения лайнера авиационной компании AirAsia могли стать условия погодного характера. Об этом сообщают журналисты издания «Биржевой лидер».
Таким образом, в докладе данной организации говорится следующее: «Основываясь на те данные, которые у нас есть, погода была пусковым фактором этого инцидента. Мы получили эту информацию во время того, как был произведен последний контакт с данным самолетом. Наиболее вероятным погодным явлением мы считаем обледенение. Именно это могло привести к повреждению основного двигателя».
Отметим, что самолет авиационной компании AirAsia Indonesia покинул Сурабаи 28-го декабря. Данный самолет направлялся в Сингапур. Примерно через час пилот решил запросить разрешение на то, чтобы изменить курс. Это же касается и высоты полета, что было связано с погодой. Пилоту разрешили в итоге обойти облачную зону, однако ему нельзя было делать набор высоты, так как в этом же районе были и другие самолеты. Позже авиационный лайнер пропал с экранов радаров. Он не подавал никаких предварительных сигналов бедствия. Всего на борту самолета находилось 162 человека.
До этого говорилось о том, что спасателям удалось обнаружить уже тридцать тел погибших в районе крушения данного лайнера. Установить личности смогли лишь девяти жертв этого крушения.
Эксперты снова возобновили поиск.
Поисково-спасательная операция была вновь возобновлена в воскресенье, четвертого января, с наступлением рассвета в зоне Яванского моря. Именно здесь в конце прошлого года крушение потерпел самолет авиационной компании AirAsia Indonesia.
Как сообщают средства массовой информации, погода в районе проведения операции все еще остается облачной, однако высота волн снизилась до двух метров. Что же касается скорости течения в проливе Каримата, где до этого индонезийское судно Mahakarya Geo Survey смогло обнаружить обломки авиационного лайнера, то оно достигает в настоящий момент трех узлов.
Хенри Бабанг Сулистьо, который является главой Национального поисково-спасательного управления (Basarnas) Индонезии, заявил о том, что быстрая скорость течения – это главное препятствие для использования дистанционно управляемого спускаемого аппарата. Именно он использовался экспертами из Mahakarya Geo Survey. Как вы понимаете, это не позволяет в полной мере проводить работу по поиску самолета. В настоящий момент там готовится к погружению группа водолазов. Эксперты планируют установить специальный подводный маяк. После этого их передвижения станет возможным контролировать, а также ими напрямую управлять. Как сообщил Профс Дхейратмен, командующий данной группы, в настоящий момент делается все возможное, чтобы данная операция была проведена успешно и в максимально короткий промежуток времени, что позволит обнаружить обломки самолета.
