Российские т. н. «вежливые люди» в ближайшем будущем могут появиться в Никарагуа. Об этом в Facebook написал уже бывший первый «вице-премьер» Крыма, а на сегодняшний день полномочный представитель Республики Татарстан в Казахстане Р. Темиргалиев.
«В этой стране Китай строит канал, который изменит фактически всю международную торговлю благодаря конкуренции с ныне контролируемым Соединенными Штатами Панамским каналом. Госвласти Никарагуа заключили официальное соглашение с РФ о военной поддержке данного проекта, позволяюще военным самолетам и кораблям россиян беспрепятственно входить в воздушное, а также морское пространство данного центральноамериканского государства. Экологи и оппозиционные силы в Никарагуа уже начали быстро собирать свой майдан...» – написал Р. Темиргалиев.
Специалисты издания «Биржевой лидер» отмечают, что в конце прошлого года в Никарагуа началось масштабное строительство канала, который должен связать Тихий и Атлантический океаны и стать альтернативой Панамскому. В связи с этим в стране прокатились многие протесты против реализации данного мегапроекта известной китайской компанией, получившей весь будущий канал в полное управление на сто лет. По имеющейся информации СМИ, Россия станет оказывать не столько экономическую и организационную, сколько военно-политическую поддержку этого строительства. Главные критики «стройки века» в Никарагуа утверждают, что она обернется невероятной экологической, а также гуманитарной катастрофой.
«Вежливые люди» – так пресса РФ прозвала военных с полностью закрытыми лицами и без каких-либо опознавательных знаков, которые с начала прошлого года заполонили Крым и помогали Москве проводить аннексию полуострова. Жители Крыма их же назвали «зелеными человечками».
Вашингтон встревожен конкуренцией?
На сегодняшний день вторым по важности после известного Суэцкого является популярный Панамский канал, через который проходит около 5 процентов всего мирового судоходства. Впервые сам проект соединения Атлантического с Тихим океаном был предложен еще в 16 веке, но согласно древней легенде, испанский король Филипп II сказал: «Что Бог разъединил, то человек не может соединить». Строительство крупного Панамского канала стартовало вскоре после ввода в строй Суэцкого, но он официально открылся лишь в 1920 году, после ряда международных скандалов, погубленных репутаций и банкротств.
Строительство велось американским военным министерством. Вашингтон с самого начала к этому проекту относился как к стратегическому для национальной безопасности США, и каналом управлял на протяжении почти всего прошлого века. В 1999 году официальное управление каналом было передано госагентству Панамы «Администрация Панамского канала», хотя США продолжают во многом считать этот канал зоной собственных неотъемлемых интересов.
Следует отметить, что возможность строительства канала непосредственно через территорию Никарагуа тщательно рассматривалась, начиная уже с 16 века, а вот в 19 веке была создана специальная «Северо-Американская компания» для организации постройки Никарагуанского канала, но в результате все-таки была выбрана Панама.
В 2006 стали опять появляться планы по строительству крупного Никарагуанского канала. Три года назад Нацассамблея одобрила проект под названием «Большой трансокеанский канал Никарагуа», а уже в 2013 году зарегистрированная в Гонконге Nicaragua Canal Development Investment Co Ltd на специальных условиях концессии официально заключила договор с правительством этой страны.
22 декабря 2014 года в Никарагуа начались первые строительные работы. И тогда Соединенные Штаты перешли к более активным действиям. Американское посольство в Манагуа настоятельно потребовало от властей Никарагуа полностью раскрыть детали организованного экологического мониторинга и предыдущего проведения тендеров. Штаты не хотят терять контроль над единственным водным путем между вышеупомянутыми двумя океанами.
Некоторые эксперты отмечают, что в Никарагуа в 2016 году пройдут выборы, и в случае победы сил действующей власти в стране, вполне вероятно, будет организован свой Майдан с требованием проведения пересчета голосов. «Экологи будут активно продолжать говорить никарагуанцам о превращении их государства в пустыню, а «экономисты» – угрожать стране настоящим банкротством из-за «не нужного никому канала», - пишут российские СМИ.
Если для КНР проект является по-настоящему стратегическим – современная венесуэльская нефть и много других сырьевых товаров из стран Южной Америки необходимы китайской национальной экономике, то для российской стороны Никарагуанский канал – альтернативный путь из Тихого непосредственно в Атлантический океан. СМИ России пишут, что их страна должна поддержать Никарагуа в строительстве данного канала для того, чтобы подтвердить собственную приверженность сегодняшнему многополярному миру, в котором нет никакого места монополизму и разного рода двойным стандартам.
«Отказывая РФ в наличии стратегических интересов в других странах, США продолжают считать всю Латинскую Америку своей вотчиной, куда вмешательство стран из других регионов является недопустимым», - возмущаются в Кремле.
