Кошелев отметил, что пилоты не имели возможности говорить с диспетчером, они только могли подать сигналы бедствия, что может свидетельствовать о взрыве на борту самолета. По словам эксперта, подобные случаи нередко бывали в авиации, когда в багаж подкладывалось взрывное устройство, к примеру, бомба. При этом происходит хлопок, затем разгерметизируется борт, связь пропадает, поскольку при взрыве повреждается электроника.
Эксперт исключает вероятность того, что катастрофа могла произойти по вине пилотов, поскольку он считает пилотов компании Germanwings достаточно опытными. Также Кошелев исключает и вероятность аварии по причине износа судна.
По словам Кошелева, он является большим противником разговоров про возраст самолетов, поскольку ничто не говорит о том, что выпущенный только что самолет будет лучше более старого. Эксперт считает, что здесь важным фактором является уход за самолетом. По словам Кошелева, для него весьма сложно представить, что немецкая компания Germanwings могла использовать неисправный самолет, это является весьма странным сценарием. Эксперт отметил, что, очевидно, на борту случилось что-нибудь серьезное, поэтому пилоты не смогли справиться с проблемой.
Кошелев также сообщил, что все подробности катастрофы будут известны только после расшифровки черных ящиков. Экспертам предстоит изучить технические данные этого полета, также им нужно расшифровать голосовую запись пилотов.
По словам эксперта, расшифровка голосового ящика занимает не очень много времени, поскольку прослушать переговоры пилотов и диспетчера можно в течение двух часов после нахождения ящиков. Однако параметры самолета, которые записываются на второй ящик, гораздо сложнее, их расшифровка может занять около 2 дней, так как там нужно все расшифровывать и на основе анализа составлять графики.
Эксперт согласился с мнением европейских лидеров по поводу того, что все находившиеся на борту люди погибли. По словам Кошелева, в ситуации, когда самолет падает вниз, шансы выживания равняются нулю.
Леонид Кошелев во взгляде на произошедшую трагедию солидарен с Вадимом Олейниковым, экспертом Комитета по транспорту ГД и летчиком-испытателем, который также считает причиной катастрофы отказ техники или же террористический акт. Другой эксперт, Анатолий Цыганков (начальник Управления геофизического мониторинга, активных воздействий и государственного надзора Росгидромета), прокомментировал ситуацию, отметив, что погода в регионе вряд ли могла повлиять на полет самолета, поскольку борт летел на большой высоте.
В крушении никто не выжил.
В авиакомпании Germanwings прокомментировали вопрос компетентности экипажа самолета, потерпевшего крушение. Как сообщил представитель немецкой авиакомпании Томас Винкельманн во время пресс-конференции в Кельне, капитан рухнувшего пассажирского самолета А320, пилотируя самолет этой модели, провел больше 6 тысяч часов.
По словам Винкельманна, что касается опыта капитана воздушного судна, то он работал в Lufthansa и Germanwings больше 10 лет, и до момента крушения на этой модели Airbus он налетал более 6 тысяч часов.
Винкельманн также отметил, что связь с французскими диспетчерами самолет Germanwings потерял приблизительно на высоте 6 тысяч футов, или 1800 метров.
По словам представителя авиакомпании, после набора высоты самолет в течение 1 минуты находился на высоте 13 тысяч футов (примерно 4000 метров), после чего он начал снижаться. При этом экипаж не запрашивал у диспетчера разрешения на снижение.
В авиакомпании также сообщили, что «контакт экипажа с французским радаром и французскими диспетчерами прервался на высоте около 6 тысяч футов».
Как сообщил представитель Germanwings, поставка самолета А320 авиакомпании Lufthansa была осуществлена компанией Airbus в 1991 году. Его последняя плановая проверка проводилась техническим персоналом Lufthansa в Дюссельдорфе накануне трагедии.
Тем временем одному из вертолетов удалось совершить посадку около места крушения самолета А320 немецкой авиакомпании Germanwings, однако, к сожалению, спасатели не нашли выживших. Такое заявление было сделано премьер-министром Франции Манюэлем Вальсом.
Ранее в жандармерии города Йер департамента Вар сообщили, что вертолеты не могут приземлиться на месте крушения самолета из-за его рельефа. Кроме того, сообщалось, что на месте падения самолета Airbus A320 на юге Франции было 12 крупных обломков. Такая информация обнародована представителем жандармерии города Йер департамента Вар.
По словам представителя жандармерии, место, на котором разбросаны обломки лайнера, является «очень крутым и неровным, поскольку оно находится в горном массиве». Его площадь составляет около 1 гектара. По его словам, было обнаружено 12 крупных обломков, остальные являются очень мелкими. Представитель жандармерии считает, что эвакуация тел погибших может продлиться несколько дней.
Напомним, что пассажирский самолет А320, выполнявший рейс из Барселоны в Дюссельдорф, утром во вторник, 24 марта, потерпел крушение в гористой местности на юге Франции. На борту судна находились 144 пассажира и 6 членов экипажа.
