Международный авиасалон, который проходит в Ле Бурже, Франция, подходит к своему концу. Российское участие в вышеуказанном мероприятии назвать успешным нельзя, ведь его результате был заключен только один контракт на 3 самолета SSJ-100. Руководство корпорации, не дожидаясь окончания шоу, вылетело из Парижа в Петербург, дабы принять участие в экономическом форуме. При этом даже в ходе форума не было объявлено ни об одном контракте. В настоящее время SSJ-100 приходится заключать контракты только на внутреннем рынке Российской Федерации, который и без того страдает от избытка провозной емкости.
Согласно утверждениям экспертов, «надежда российской авиации — ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет SSJ-100 (Sukhoi Superjet 100) оказался обделен вниманием покупателей на международном рынке. Единственный контракт, который был заключен, на поставку трех машин SSJ-100 в адрес авиакомпании «Якутия». Экономисты оценивают стоимость контракта в минимум 100 миллионов долларов, учитывая каталожную цену модели в примерно 30 миллионов.
Основная деловая часть аэрокосмического салона Ле-Бурже-2015 завершилась еще в 19 июня, после чего на мероприятие допустили обычных зрителей. Результат ГСС («Гражданских самолетов «Сухого»») оказался хуже, чем на выставке прошлого года в городе Фарнборо в Британии. Стоит отметить, что даже на прошлогодней авиавыставке российская делегация от ОАК (Объединенной авиастроительной корпорации) присутствовала не в полном составе в связи с проблемами с выдачей виз представителям российских СМИ и бизнеса. В прошедшем году ОАК таки удалось заключить контракт на поставку 7 машин модели SSJ-100 авиакомпании Bek Air (Казахстан).
Основным конкурентом российского SSJ-100 является бразильская Embraer, которая оказалась более востребованной на парижском авиашоу. Бразильская Embraer собрала заказы на 93 самолета, из который 50 самолетов — твердый заказ на 2,6 миллиарда долларов. На долю Embraer пришлись практически все заключенные Ле-Бурже-2015 контракты на поставки региональных узкофюзеляжных самолетов. Одновременно с этим канадская Bombardier, которая являет собой еще одного конкурента российского SSJ-100, даже не заключила ни единого контракта на поставку своих региональных самолетов CSeries. 2015 год оказался не удачным для проекта CSeries: в апреле российская компания ИФК заявила о возможности отказаться от поставки 32 самолетов.
Битва за первенство.
Традиционными лидерами по количеству заключенных контрактов на этом авиасалоне стали американский Boeing и европейский Airbus. Совокупная стоимость портфелей заказов двух вышеуказанных авиастроительных корпораций превысил отметку в 100 миллиардов долларов.
Аirbus в этом году удалось обойти своего конкурента из США, заключив контракты на поставку более 400 самолетов общей стоимостью в 57 миллиардов долларов. Американской корпорации удалось заключить договоры на поставку 331 лайнера, общая стоимость контрактов достигла 50,2 миллиарда долларов. Выхватить факел первенства у американской компании Boeing, которая лидировала первые 3 дня по объему портфеля заказов, удалось только после заключения крупного контракта с авиаперевозчиком Wizz Air, который заказал 110 узкофюзеляжных самолетов A320neo на 12,5 миллиарда.
Если сравнивать количество гарантированных заказов, то лидерство таки заполучил Boeing, продавший 145 самолетов на 18,6 миллиарда долларов. У Airbus твердых заказов на 124 самолета общей стоимостью 16,3 миллиарда долларов.
В прошлом году на международном авиашоу, проходящем в Фарнборо, было продано 700 самолетов общей стоимостью в 115 миллиардов долларов. В 2013 году твердых контрактов было заключено на сумму в 135 миллиардов долларов.
Против популярности продукции американской компании Boeing в этом году играет укрепившийся доллар, сделавший самолеты Boeing более дорогими. При этом ухудшение покупательной активности среди лизингодателей и авиакомпаний связано с недостаточными темпами строительства самолетов. Большинству заказчиков придется годами ждать, прежде чем начнутся поставки по контрактам. Из-за этого Airbus и Boeing заявили о своем повысить объемы производства.
Ле Бурже в этом году побил рекорд посещаемости.
Согласно предварительным данным, в текущем году Международный аэрокосмический салон, который проходил в Ле-Бурже, посетило более 350 тысяч человек, а это на 11 процентов больше показателей 2013 года. Таким образом, в 2015 году авиасалон ставил новый рекорд посещаемости. Соответствующую информацию предоставил Эмерик д'Арсимоль, председатель оргкомитета выставки.
«В этом году мы получили очень хороший урожай», - заявил д'Арсимоль, подводя итоги работы авиасалона, который закрывается 21 июня. «Мы бьем почти все рекорды. Я понимаю, почему в этом году приехало так много людей», - добавил он.
По данным оргкомитета салона, в его работе приняло участие 150 тысяч профессионалов авиационной отрасли, а еще 200 тысяч посетителей приехали на вышеуказанный исторический аэродром в парижском пригороде за последние трое суток, когда его двери открывались для широкой публики. Всего на салоне в Ле-Бурже подписали 934 контракта на поставку самолетов, 142 контракта на поставку вертолетов и 835 договоров - на поставку двигателей к авиамашинам.
«Лидеры мирового авиастроения – американская компания Boeing и британская Airbus на двух заключили сделок на сумму более 100 миллиардов долларов», - сообщают организаторы.
