По поводу реальных перспектив анонсированного российским правительством и крымскими чиновниками строительства моста, который должен соединить между собой два берега Керченского пролива: территорию РФ и территорию Крымского полуострова, звучит очень большое количество мнений, зачастую полностью противоположных друг другу. Более детально о том, чем же на самом деле является данный проект: Стройкой века или Большим разочарованием, попытались узнать журналисты раздела "Новости мира" издания "Биржевой лидер".
Издание "Крым.Реалии" отмечает, что проект строительства Керченского моста действительно является Стройкой века, и если данный проект смогут реализовать те, кто обещал его построить, и мост действительно заработает так, как это показано на многочисленных картинках и презентационных видеоматериалах, то этим людям еще при жизни нужно будет поставить памятник, а Российская Федерация сможет полноправно гордиться уникальным, реально созданным инженерным сооружением, а не "взятием на понт" и традиционными громкими обещаниями. Ведь в настоящее время очень многое играет против того, чтобы "иконно русская земля", как называют Крымский полуостров в Москве, была соединена со своей так называемой "исторической Родиной".
Все прежние попытки построить мост над Керченской переправой, так в итоге, ни к чему и не привели: мост либо разрушался, как это произошло в послевоенные годы, либо оставался не более чем проектом, реализованным только лишь на бумаге. О причинах "негативной кармы" грандиозного проекта ранее было сказано уже немало, однако сегодня все эти негативные причины только лишь усугубляются, собираясь вместе и образуя подобие снежного кома, который со временем будет только лишь увеличиваться.
Например, если говорить о юридической составляющей реализации данного проекта на практике, то стоит помнить, что после аннексии Крымского полуострова воды Керченского пролива являются внутренними водами двух стран: Украины и Российской Федерации, и это закреплено в соответствующем Договоре о сотрудничестве между странами, регламентирующем использование Керченского пролива и Азовского моря, ведь данный документ продолжает действовать до сих пор.
Исходя из этого, получается, что Керченский пролив и сейчас остается водным пространством для общего использования, и все вопросы, связанные с использованием акватории этого пролива решаются по результатам совместных соглашений между Киевом и Москвой. Данную ситуацию, кстати, прекрасно понимают и в Крыму – в частности, глава полуострова Сергей Аксенов в конце 2014 года признал, что строительство моста через пролив, согласно действующим юридическим нормам, требует получения разрешения со стороны официального Киева. Данную проблему Аксенов назвал "нерешаемой", и в этом он прав, скорее всего, на все 100 процентов.
Украина должна подать иск против РФ в международные судебные инстанции.
В этой связи Украине необходимо начать активную работу по передаче иска против Российской Федерации в международные судебные инстанции в связи с незаконным строительством объекта на украинской территории. После такого шага темпы строительства моста над проливом должны существенно замедлиться, вплоть до полного замораживания стройки, поскольку количество компаний, сочувствующих жителям Крымского полуострова и желающих принять участие в объявленном вне закона строительстве резко поубавится – перед компаниями замаячит реальная перспектива прочувствовать на себе весь пресс западных экономических санкций. Более того, Украина может обратиться в суд прямо сегодня, а может это сделать немного позже, подождав, пока Россия вложит в реализацию этого проекта как можно больше средств.
Еще один момент, на который стоит обратить внимание – это экологическая составляющая, которую полностью игнорируют в процессе реализации грандиозного проекта. Строительство уже началось, а все заявления о необходимости проведения экологической экспертизы и обязательного соблюдения всех экологических норм и требований, чтобы затем не сожалеть о последствиях, не принимаются во внимание.
Впрочем, здесь нет ничего удивительного – объяснить крымским ученым, что в современной России о возможных последствиях никто не думает, должен был сам факт аннексии Крымского полуострова. Тем временем в российской Госдуме уже приняли проект закона, согласно которому строить керченский мост можно уже без всяких "ненужных" согласований – иными словами, российские депутаты фактически отменили необходимость проведения экологической экспертизы проекта, совершенно не задумываясь о возможных непредсказуемых последствиях.
Не все так просто и с финансовой стороной – известный бизнесмен Аркадий Ротенберг, компания которого получила право построить Керченский мост, уже заявил, что первоначальная стоимость реализации проекта – 228,3 миллиарда рублей, не является окончательной, и расходы на строительство могут увеличиться. Помимо этого существует еще целый ряд проблем, которые все вместе заставляют задуматься о том, чем на самом деле является проект под условным названием "Керченский мост" – Стройкой века или Большим разочарованием, и реальность пока подсказывает, что правильным является как раз второй вариант.
