Максим Соколов, министр транспорта Российской Федерации, во вторник заявил, что РФ и Иран в настоящее время ведут переговоры относительно поставок российских самолетов SSJ-100. Два источника в российской авиаотрасли рассказали изданию «Известия», что в конечном итоге Иран может получить три самолета Sukhoi Super Jet 100.
Эксперты раздела «Новости Мира» журнала для деловых людей «Биржевой лидер» считают нужным отметить, что из слов одного источника стало понятно, что данные летательные аппараты до конца текущего года будут находиться в Red Wings. Кстати, на текущий момент у компании три SSJ-100, а до окончания 2015 года планируется обзавестись еще двумя. Говоря о схеме лизинга, становится понятно, что скорее всего это будет «мокрый» лизинг, то есть лизингодатель становится поставщиком дополнительных услуг: техобслуживание, ремонт, подготовка авиаперсонала. Поставки планируется начать с 2016 года, как отмечает собеседник.
В настоящее время проводятся переговоры, в случае успеха которых официальное объявление о сделке может состояться ближе к осени, - считает другой источник. Тем не менее до сих пор остается неизвестным, для какой именно из 12 имеющихся в Иране авиакомпаний предназначены данные самолеты.
Следует также отметить, что Сергей Савостин, исполнительный директор авиакомпании Red Wings рассказал представителям средств массовой информации, что вероятность того, что в лизинг Ирану уйдут именно самолеты Red Wings, крайне мала. Также совсем недавно Евгений Ключарев, генеральный директор Red Wings, заявлял что будущей зимой имеет в планах сдать SSJ-100 в «мокрый» лизинг авиакомпаниями из Камбоджи, Вьетнама и Таиланда. Их названия Ключарев раскрыть отказался.
Компания Red Wings, является владением Сергей Кузнецова. В этом месяце сообщалось, что 74% авиакомпании может выкупить лизинговая компания «Ильюшин Финанс». Последнюю, в свою очередь, контролирует государственный авиастроительный холдинг ОАК, владеющий производителем «суперджетов» — «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС). Как поясняет независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко, «Red Wings — это просто буфер между Ираном и «Гражданскими самолетами Сухого».
«Иран — получатель ненадежный, и поэтому сейчас применяется такая схема с «мокрым» лизингом, по факту получается, что ГСС поставляет самолеты в Red Wings, а не в Иран. В 1990–2000-х многие авиакомпании поступали похожим образом, отдавая в субаренду Ирану Ту-204. Дело еще и в том, что авиакомпании из несанкционных стран могут получать доступ к техобслуживанию. И то, что для этих целей выбрана Red Wings, — тоже вполне разумно, учитывая, что в России сейчас всего четыре компании имеют SSJ. Понятно, что другие авиакомпании на такой имиджевый риск не пойдут. Думаю, им даже не предлагали», - заявил господин Крамаренко, добавив, что не имеет никаких сомнений относительно того, что Иран будет диверсифицировать свой авиапарк. При этом он отметил, что крупнейший политический и экономический конкурент американского Boeing и европейского Airbus, является именно их самолет. Аналогичного мнения придерживается также Владимир Гутенев, заместитель председателя комитета Государственной думы Российской Федерации по вопросам промышленности. «Сейчас пока это SSJ, но, думаю, вскоре мы сможем предложить и МС-21. На первом этапе мы можем предложить до пяти SSJ с опционом еще на 10 машин», - говорит он.
Следует понимать, что по состоянию на текущий момент, за пределами Российской Федерации SSJ эксплуатируется в мексиканской Interjet, индонезийской Sky Aviation, а также в Лаосе. При этмо в мексиканской Interjet насчитывается 13 самолетов SSJ, однако до конца года в компании собираются получить еще 7. В индонезийской Sky Aviation есть три таких самолета, а в Лаосе – один.
Более того, не так давно ОАК совместно с Российско-китайским инвестфондом (РКИФ) и китайской лизинговой New Century International Leasing создала лизинговую структуру для продвижения самолета на рынке Китая и Юго-Восточной Азии (за 5 лет через эту «дочку» планируется поставить до 100 самолетов). В мае текущего года стало известно, что египетская Egypt Air планирует закупить до 24 самолет SSJ-100, о сделке может быть объявлено до конца года.
Кстати, еще одним российским лайнером МС-21, весьма заинтересовались в Европе. И это не смотря на тот факт, что государственная компания «Иркут» начнет его производство не ранее 2017 года. Представитель лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко», которая уже подписала твердый контракт на покупку 50 самолетов МС-21, говорит, что его компания уже начала предварительное маркетинговое продвижение самолета как в России, так и за границей.
«Мы также наблюдаем интерес к самолету со стороны европейских, ближневосточных и азиатских авиакомпаний. Все они с интересом ждут появления первых опытных экземпляров и результатов испытаний», - говорит он, при этом категорически отказавших называть какие-то конкретные компании, которые заинтересовались этим лайнеров. «Иркут» действительно ведет переговоры с потенциальными иностранными покупателями, сообщил источник, близкий к ОАК. В первую очередь производитель намерен продвигать самолет на рынках тех стран, которые поставляют детали для МС-21.
