«Пограничники российского ФСБ задержали в черноморских водах украинский танкер под названием «Смольный» с грузом дизтоплива, который должным образом не был оформлен», - сообщают специалисты издания «Биржевой лидер». «Во время осмотра выяснилось, что на данном танкере нет никакого капитана. У экипажа, который состоял из одного десятка человек, отсутствовала какая-либо служебная документация и идентификационная автоматизированная система. Другими словами, фактически корабль являлся «призраком», вообще невидимым для контролирующих госорганов», — рассказали в погрануправлении УФСБ по Крыму.
Во время задержания судно пребывало в экономической зоне РФ. Представители ФСБ подозревают, что этот танкер нелегально поначалу скупал, а потом продавал топливо в водах открытого моря.
Как сообщают СМИ, задержание произошло еще 18 июля, но о нем известно стало только сейчас. Само задержание произвел сторожевой пограничный корабль «Изумруд». Одновременно отмечается, что «Смольный», который принадлежит компании «Ювас-транс», с начала текущего года около семи раз нарушал законодательство о госгранице. При этом судно без разрешения на то российских пограничников несколько раз заходило в российские территориальные воды. Данный танкер перевозил около 1 тысячи тонн мазута и сразу же 160 тонн дизтоплива без документов. Судно в настоящее время арестовано и сразу же доставлено в порт города Керчи, а вот ее компании-владельцу вообще грозит штраф в сумме более 3 млн. рублей.
Как сообщалось ранее, 17 июля этого года пограничники из сахалинского управления ФСБ задержали сразу три японских судна с вообще неучтенной рыбной продукцией. Морские суда под названием «Никко Мару 53», «Хокомару 10», а также «Кэйю Мару 65» под флагом государства Япония задержаны были в исключительной российской экономической зоне. По словам одного из сотрудников ФСБ, на «Хокомару 10» удалось обнаружить более 470 кг рыбной продукции, что никак не отражалась в судовой отчетности. В итоге нанесенный государству ущерб составлял 230 тыс. руб. «На судах «Кэйю Мару 65» и «Никко Мару 53» была выявлена неучтенная продукция суммарным весом больше 1,3 тыс. кг. По предварительной представленной оценке, ущерб составил до 830 тыс. руб.
Контрабанда топлива.
В 2014 году из суммарного объема импорта нефтепродуктов Украины непосредственно на морские поставки приходилось около 12% (390 тысяч тонн бензина и 570 тысяч тонн дизтоплива). Топливо в Украину импортировалось из Болгарии, Греции, Израиля и иных стран. Кроме разных легальных поставщиков, многочисленными поставками через порты и дальше занимаются маленькие фирмы-однодневки. Именно к ним имеется наибольшее количество претензий.
Как сообщил СМИ работник Южной таможни, попросивший остаться неизвестным, в марте этого года через морские порты широко востребованные нефтепродукты, в частности, завозило ООО «Прайтекс». Данная компания зарегистрирована была в Киеве в октябре 2014 года с уставным фондом в 100 грн. Ее собственником значится некий М. Богдан.
В марте через порт в городе Очакове «Прайтекс» сумел поставить 680 тонн дизтоплива и примерно 2 500 тонн бензина А-95. Еще где-то 2 500 бензина и 1 500 тонн дизтоплива компания разгрузила, соответственно, в портах Измаила и Скадовска.
Какие вообще вопросы быть могут к молодой компании, наподобие «Прайтекса»? Масштабная поставка нефтепродуктов именно морским транспортом является очень дорогостоящей, а поэтому поставлять небольшие партии через порты совсем невыгодно: когда появляется такая «мелочь» - это моментально вызывает подозрения. «Чтобы подобный бизнес был рентабельным, само топливо выгоднее всего ввозить крупными партиями в 5 000-10 000 тонн, - объясняет аналитик компании UPECO А. Сиренко. - Если компания задекларирует маленькие партии такого завезенного продукта, то существуют сомнения в том, что это вообще весь объем поставок».
«Схемы по нелегальному ввозу топлива в Украину абсолютно не меняются, - говорит руководитель консалтинговой компании А-95 С. Куюн. - В существующие нейтральные воды заходит специальный танкер с нефтепродуктами до 5 тысяч тонн, но из данного объема растаможивается всего лишь от 300 до 500 тонн. А потом по этим документам разгружают и весь объем». В марте-феврале этого года небольшие объемы импорта топлива также декларировали днепропетровская «Нафтахимтрейд» (1 тысяча тонн), николаевская «Сармат Ойл» (4 тысячи тонн) и киевская «Митгард» (1 тысяча тонн). Все поставки проводятся через порты в Измаиле, Очакове, Николаеве, Килие, а также Скадовске.
«Разгрузка топлива с барж прямо идет в бензовозы, а потом все сливается сразу на заправочные станции в Николаевской, Одесской, и соседней Херсонской областях, - рассказал директор одного из самых крупных нефтетрейдеров. - Поэтому высчитать реальный объем существующей контрабанды сложно, но это в среднем от 10 тысяч до 15 тысяч тонн в один месяц». Убытки госбюджета от такого объема контрабанды более чем существенны. С такого контрабандного топлива вообще не платится НДС в размере 20% и тот же акциз - 100-202 евро/тонна. Как результат, с каждой новой тонны контрабандного бензина страна недополучает около 10 тысяч грн., и 6 500 грн. - с одной тонны дизтоплива. В месячном финисчислении убытки составлять могут от 65 до 150 млн. грн.
