Как известно, Oerlikon Leybold Vacuum является подчиненным предприятием швейцарской компании Oerlikon, принадлежащей российскому предпринимателю Виктору Вексельбергу. Технические средства имеющиеся в ее распоряжении, дадут возможность оказать помощь в реализации проекта постройки скоростной системы сообщений нового поколения. Над нею в настоящее время трудятся в американской компании Hyperloop Transportation Technologies Inc. Она принадлежит Илону Маску. Как сообщили в правлении предприятия Вексельберга, определенная часть сотрудников уже присоединилась к конструкторской группе Hyperloop. В связи с тем, что Маск заявил о нехватке у него свободных средств в размере десяти миллиардов долларов, которые необходимы для того, чтобы идея стала реальностью, собственники Oerlikon Leybold Vacuum, вероятно, войдут в дело как капиталовкладчики.
Учредитель Hyperloop, бизнесмен из Соединенных Штатов Илон Маск входит в сотню богатейших людей Америки по версии журнала «Форбс». Указывается, что его состояние достигает 12 миллиардов долларов. Как известно, именно он учредил компанию SpaceX, целью которой является постройка американской ракеты-носителя, владеет транснациональной системой электронных платежей PayPal и производящей электромобили компанией Tesla Motors.
Последний проект предпринимателя - Hyperloop - предусматривает постройку магистралей, точнее, трубопроводов, внутри которых будут передвигаться капсульные вагоны, способные одновременно перевозить 28 человек. Капсулы будут изготавливаться из алюминия. Передвигаться они будут со скоростью, превышающей 1200 километров в час. Как указывается, такую скорость имеет звук в атмосфере, но она меньше той, на которой летали пассажирские реактивные лайнеры типа «Конкорд». Разработанный в Японии поезд Maglev, передвигающийся с помощью системы электромагнитов, может разогнаться до 600 километров, однако в проекте Hyperloop в связи с тем, что воздух необходимо будет откачать, крайне полезными окажутся возможности компании Вексельберга, владеющей технологиями создания необходимого оборудования.
По замыслу Маска, такие транспортные артерии необходимо будет проложить между некоторыми американскими городами. Предполагается, что на этот проект, предусматривающий постройку двух трубопроводов и создание 20 пассажирских капсул, покупку земельных наделов и постройку опор, необходимо будет потратить примерно 8 миллиардов долларов. Эта идея была достаточно холодно встречена в правительстве США, при этом там утвердили проект, который стоит 70 миллиардов, в рамках которого будет построено несколько традиционных путепроводов и развязок. Таким образом, не получив государственного финансирования, Маск решил в следующем году построить в Калифорнии опытный образец, длина которого составит всего 8 километров. Он сообщил, что уже в 2018 году любой желающий сможет прокатиться на новом виде транспорта. Кроме того, в ходе реализации прототип пройдет серию тестов.
Оборудование, которое производится в компании Oerlikon, даст возможность создать необходимое давление в трубе, что поможет капсуле двигаться с минимальным сопротивлением. Разработчики собираются в числе прочего доказать, что их система будет гораздо более экономичной при расходовании ресурсов, кроме того, планируется, что часть необходимой электроэнергии она будет получать от солнечных батарей.
Проект не понравился американским властям.
Согласно сведениям Oerlikon, 6 ее служащих в настоящее время уже приняли участие в работе над этим начинанием. В целом сообщается, что в работе задействовано примерно 4 сотни специалистов из двух десятков стран. В их задачу входит проведение предварительных расчетов с тем, чтобы минимизировать траты на воплощение. Также определяется опытным путем количество вакуумных насосов, необходимых для надежной работы транспортной системы нового поколения.
Многое определяется с помощью программного обеспечения, которое позволяет создать модели на компьютере и показывает возможные параметры того или иного узла. В Oerlikon не пожелали сообщить о том, каким именно образом компания собирается принимать участие в финансировании этого проекта. Таким образом, не следует исключать возможности того, что деньги будут выделены в обмен на пакет акций американского предприятия, которое собирается в следующем году выставить свои ценные бумаги на продажу.
Кроме того, специалисты Oerlikon уверены в том, что проект Hyperloop вполне реализуем - как минимум на уровне прототипа. Как сообщалось ранее, это предприятие участвовало в сооружении такого эпичного объекта, как Большой адронный коллайдер.
Как следует из материалов, обнародованных на интернет-ресурсе компании SpaceX, при том, что Hyperloop будет перевозить каждый год по 8 миллионов человек, и в ситуации, что период окупаемости составит два десятка лет, стоимость билета между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско составит всего 20 долларов.
Правда, в настоящее время имеется определенный риск того, что для постройки этой транспортной системы власти США просто не выдадут разрешение либо затянут процесс согласования на многие годы. Это дает основания надеяться на то, что реализация идеи произойдет в других странах. Серьезный интерес к этому проекту проявлен Китаем и ОАЭ.
