Крушение авиалайнера на несколько дней повергло россиян, потерявших более 2 сотен соотечественников, в шок. Профильные специалисты тем временем размышляют над объяснением смерти невинных жертв, поскольку разных версий великое множество. Об этом стало известно журналистам раздела «Новости Мира» интернет-издания для трейдеров «Биржевой лидер».
Ранним субботним утром стало известно о крушении самолета, который вез российских туристов на родину после отдыха в Египте. Вылетевший из курортного Шарм-эш-Шейха самолет в российскую Северную Пальмиру не прилетел. Лайнер Airbus A321, выполнявший рейс авиакомпании «Когалымавиа», стал местом смерти 224 человек в одночасье.
Руководство авиакомпании выступило с заявлением о том, что упавший в Египте авиалайнер сам по себе в воздухе разрушиться не мог. Представители компании утверждают, что причиной крушения стало некое механическое воздействие неизвестной до настоящего времени внешней силы. О характере силы в компании не говорят, дожидаясь первых результатов расследования трагедии.
Агентство Reuters со ссылкой на собственный источник в группе экспертов, изучающих бортовые самописцы, сообщило, что внешнему воздействию упавший Airbus не поддавался. В «черных ящиках» не содержится информация об отправке пилотами сигнала бедствия. В руководстве компании Airbus от комментариев по поводу катастрофы воздерживаются, ссылаясь на расследование инцидента, которое ведется специалистами. Журналисты русской службы Би-Би-Си обратились к экспертам с просьбой о разъяснении и анализе обнародованных уже версий крушения.
Известные версии неправомерны – Мельниченко.
Генеральный директор МКАА «Безопасность полетов» Сергей Мельниченко с полной уверенностью утверждает, что выдвинутые на данное время версии неправомерны. Неправдоподобно меня называет эксперт объяснение катастрофы проблемами с топливом или тем, что самолет уничтожили боевики из террористической организации ИГИЛ, запрещенной в России. Заправлялся топливом самолет в Самаре, но ни один другой лайнер, использующий аналогичное топливо, не упал.
Фальшивкой называет Мельниченко видео, опубликованное от имени или самими боевиками-исламистами. Он отмечает, что, во-первых довольно сложно снять видео с демонстрацией самолета, летящего на высоте больше 9 тысяч метров. Во-вторых, ракурс съемки говорит о том, что оператор находился во время падения лайнера на высоте приблизительно 8-8,5 тысяч километров. Люди, которые понимают хоть кое-что в авиации, сразу заметили, какую низкокачественную фальшивку общественности пытаются скормить.
Сейчас специалисты ожидают результатов расшифровки бортовых самописцев, хотя и не надеются на получение каких-либо значимых данных из «черных ящиков». Накануне министр гражданской авиации Египта заявил, что сигналов бедствия от экипажа не поступало, пилоты лайнера не выходили на связь. Это обстоятельство дает основания предполагать, что происходящие на борту самолета события были очень быстротечными – пилоты потеряли возможность управления самолетом, а может и сознание.
Пока идет расследование трагедии – вряд ли кто-то из сторон возьмет вину на себя. В то же время, по утверждению эксперта, не следует возлагать слишком большие надежды на расшифровку информации «черных ящиков». Вполне возможно, что и в ситуации с российским самолетом повторится случай, известный по прошлогоднему падению малайзийского Боинга на Донбассе – бортовые самописцы просто показали, что самолет упал, а члены экипажа разговоров никаких не вели, поскольку на беседы просто не было времени.
Имело место внешнее воздействие – Толбоев.
Летчик-испытатель Магомед Толбоев уверен, что причиной крушения самолета является внешнее влияние. По его мнению, возможное влияние технического характера, минерным способом или саперным. Конкретный способ воздействия, по большому счету, не важен. Очевидно, что лайнер полностью вышел из подчинения экипажа. Летчик предполагает, что изначально проблема могла быть в недостаточности номинала двигателя.
Толбоев напоминает, что еще до попадания в Россию самолет, затем взятый в эксплуатацию авиакомпанией, попадал в аварию. С точки зрения чисто технической самолет может быть полностью исправным, но его показатели не соответствует предоставляемым запросам. Тем не менее во всех самолетах предусмотрен механизм избежания аварии, вызванных проблемами технического характера.
Летчик полагает, что в данной ситуации проблема явно заключается в том, что самолет оказался отдельно от экипажа, поэтому пилоты за ограниченный промежуток времени не смогли принять необходимые меры. Единственной причиной, которая могла привести к столь существенным проблемам на борту в короткое время, Толбоев называет взрыв.
Допускает авиатор, что неисправность может быть в подпиленном рычаге управления машины (в кино видел подобное), при котором еще некоторое расстояние преодолевается без лишних трудностей. Кроме того, обращает внимание пилот на то, что технические люки осматриваются наземными специалистами, которые вполне могут подложить какое-то взрывчатое вещество, которое сработает уже на высоте. Вполне возможно, по мнению, Толбоева, что имело место какое-то химическое вещество или механизм.
