Сегодняшняя трагедия, произошедшая на севере Запорожской области Украины с самолетом Су-25, по-прежнему оставляет большое количество вопросов, главным из которых является, каким образом подготовленный пилот мог не справиться с управлением своей машиной и зацепиться за что-либо, пусть даже и при учебном полете над землей. Конспирологию и выборы оставим в стороне, но в причинах катастрофы по существующим на текущий момент данным разобраться попробуем.
Как сообщали ранее журналисты раздела «Новости Украины», сегодня утром разбился штурмовой самолет Вооруженных сил Украины Су-25. Данные о том, чем занимался этот летательный аппарат в запорожском небе, разнятся: по одним сообщениям, он выполнял боевое задание, по другим – учебный полет. Так или иначе, основная версия происшествия – самолет на сверхнизкой высоте столкнулся с опорой линии электропередач, вследствие чего ВСУ не досчитались в виде самолета серьезной боевой единицы, а в лице погибшего – квалифицированного пилота.
Как заявил во второй половине дня заместитель генпрокурора Украины Анатолий Матиос, столкновение самолета с ЛЭП пока является основной и наиболее вероятной версией аварии. Также чиновник сообщил, что трагедия произошла во время полетов на небольшой высоте, а самолет упал возле села Терновка Вольнянского района Запорожской области, которое находится на расстоянии около 40 километров от областного центра по трассе Симферополь – Харьков, в районе 255 километра этой магистрали. Данный район оцеплен военными, и туда не пускают ни журналистов, ни праздных зевак.
Пилотом разбившегося самолета оказался 23-летний старший лейтенант ВСУ Егор Большаков, который год назад был выпускником Университета Воздушных сил имени Кожедуба в Харькове. Большаков погиб вместе со своим самолетом, а в Симферополе остались его родители и сестра. К счастью, неудачные маневры пилота (согласно предварительной версии) не повлекли жертв среди местного мирного населения. Пока не найдено тело летчика, что, скорее всего, связано с серьезным взрывом при падении самолета, об этом новостным агентствам сообщают местные жители, которые стали очевидцами катастрофы.
По сообщениям свидетелей падения штурмовика, был сильный взрыв, после которого части самолета были разбросаны на несколько километров вокруг места падения. И хотя официальные представители Вооруженных сил Украины отрицают наличие на борту Су-25 боевого комплекта, такие масштабы аварии выглядят довольно странно. Да и тело пилота ищут до сих пор, хотя, как бы это, к сожалению, грустно ни звучало, но при такой детонации, как ее описывают жители Вольнянского района, шансы найти пилота не самые радужные. А по сообщениям журналистов, которые находятся вокруг места оцепления, самолет упал около автомобильной трассы или прямо на нее.
Руководитель Совета национальной безопасности и обороны Александр Турчинов заявил, что на данный момент еще рано говорить о причинах трагедии, так как на место падения штурмового самолета направлена совместная комиссия Генерального штаба и Вооруженных сил страны, которая призвана определить, почему упал самолет и погиб его пилот.
Согласно сообщению Турчинова, самолет выполнял боевое задание, а вовсе не учебное, как заявлял ранее заместитель Генерального прокурора Украины Анатолий Матиос. Как отметил глава СНБО, штурмовик взлетел с аэродрома в Днепропетровске согласно заданию. Так что расследование причин этого крушения является достаточно важным для их определения.
Су-25 – надежный «грач».
Данная модель самолета была разработана советским конструкторским бюро Сухого еще в 70-е годы по заданию правительства, так как данный класс военной авиации в вооруженных силах СССР был несправедливо запущен.
В итоге долгих трудов изобретателей, конструкторов и производственников появился Су-25, который создавался, как дозвуковой штурмовой самолет. Цели у него тоже были не самые сверхзвуковые – поддержка пехоты с воздуха, выявление вражеских целей и атаки на них. Однако,эта рабочая небольшая «лошадка» военной авиации пользовалась уважением у военных, хотя и получила не самое лестное название «грач», а по классификации НАТО - и вовсе «лягушачья лапка».
Это милитаристское изобретение советской инженерной мысли не отличалось какими-то особыми чертами (см. выше про его прозвища), однако регулярно участвовало в международных конфликтах и поставлялось всяким «братским» и «дружественным» странам СССР. Самолет в разных модификациях вооружали совершенно разным оружием – от крупнокалиберных пулеметов и нескольких навесных авиационных бомб до современных ракет класса «воздух-воздух». Всего было выпущено около 1300 единиц Су-25, которые как участвовали в разнообразных вооруженных конфликтах со стороны СССР, так и поставлялись партнерам по «социалистическому лагерю» и в дальнейшем - друзьям независимой России.
Однако большая часть оружия данной летной единицы уже снята с вооружения, что дает возможность использовать эту технику для испытательных и тренировочных целей. Каким был последний полет в небеса украинского летчика, будет выяснять специально созданная комиссия.
