Беларусь, формально являющаяся членом ОДКБ и союзницей Российской Федерации, одновременно с этим помогает Украине в повышении боеготовности ее вооруженных сил. Более детально о том, как Минск помогает Киеву в повышении боеготовности украинской армии, узнавали журналисты раздела "Новости мира".
Игорь Тышкевич в своей статье, опубликованной изданием "Хвыля", отмечает, что в прошлом году принялся отслеживать, как Беларусь помогает Украине в повышении боеготовности ее вооруженных сил. Поводом для этого стали несколько заявлений, прозвучавших на самом высоком уровне, однако вскоре выяснилось, что одними словами помощь Минска Киеву здесь вовсе не ограничивается. Результаты действительно впечатляют – Беларусь, являющаяся формально членом ОДКБ и союзницей Российской Федерации, делала все, что могла, чтобы у украинских силовиков была возможность как можно более эффективно удобрять землю Донбасса российскими "добровольцами и отпускниками".
Пока страны, которые Украина называла своими союзниками, долго размышляли, стоит ли продавать Киеву обычные двигатели, из Беларуси на украинскую территорию шли эшелонами (и добирались своим ходом) машины, отправлялись летательные аппараты, и новые, и после ремонта, которые затем подавались как "чисто украинский продукт". Время шло, но острая фаза кризиса так и не исчезла, и поэтому в продолжение данной темы можно поговорить и сейчас. При этом часть доступной информации заставляет удивляться и наталкивает на определенные вопросы.
Ни для кого не является секретом зависимость Украины от белорусского топлива, и Минск уже несколько раз даже "входил в положение" Киева, например, в начале прошлого года, когда на фоне практически полностью отсутствовавших средств на счетах казначейства Украина столкнулась с российской агрессией. Топливо на украинских военных складах было во многих случаях только по документам, и президент Беларуси Лукашенко мог тогда помочь своему союзнику Путину покончить с украинским вопросом, потребовав от Украины предоплату за поставки белорусского топлива. Однако вместо этого Минск предложил Киеву отсрочку с оплатой поставленного топлива.
Кроме того, в прошлом году Беларусь неожиданно вдруг начала продавать Украине "летательные аппараты", и сумма завершенных по итогам прошлого года контрактов превысила 5 миллионов долларов. Любопытно, что данные цифры были озвучены Укрстатом, тогда как белорусское статистическое ведомство хранит по данному вопросу молчание, ничего не сообщая о поставках авиатехники в Украину.
Двигатели, автомобили, оптика и ракеты.
Украина не имеет своих производственных мощностей для выпуска двигателей для автомобильной техники и для выпуска аккумуляторов. Нет, для легковых авто мощности есть, равно как и для гражданских грузовиков. Можно восстановить производство двигателей для танка, тогда как с двигателями для бронемашин есть серьезная проблема. Компании из стран, причисляемых Украиной к союзникам, в итоге отказались поставлять двигатели для украинского ВПК, однако под боком есть Беларусь, которая свободно покупает немецкие, итальянские и российские двигатели, да и собственное производство имеется – 4 варианта военных дизелей Минский моторный завод предлагает еще с начала прошлого года.
Белстат по категории ВЭД "84080. Дизели и полудизели" говорит о поставках в Украину на сумму в 3,365 миллиона долларов. Примерно такие же цифры называет и украинское статистическое ведомство. Позиция "8412. Прочие двигатели и силовые установки" – это, в том числе, пневматика и гидравлика на военной технике - выглядит еще более любопытно: за первые 9 месяцев этого года Беларусь поставила в Украину в 10 раз больше пневматических силовых установок, чем за весь прошлый год. Поставки устанавливаемых на все броневики лебедок с электроприводом выросли в 1,7 раза, хотя еще в 2013 году данная продукция практически не поставлялась на украинский рынок.
В Украине есть предприятие КРАЗ, и в этой связи украинский рынок военных грузовых авто, по идее, должен быть закрыт для производителей из других стран, однако иметь один только завод мало, к нему нужны еще и толковые специалисты. С этим-то как раз и проблема, и предприятие заваливает даже оплаченные контракты. На этом фоне еще в прошлом году появилась информация о закупках ВСУ и Нацгвардией техники Минского автомобильного завода, поскольку иного выхода, по сути, просто нет.
Год назад у украинских солдат была серьезная проблема с оптикой для оружия, и тогда на помощь снова пришла Беларусь, поставив оптики более чем на 4 миллиона долларов: прицелы, тепловизоры, бинокли. Помог Минск Киеву и с тканью, из которой затем шьют форму для украинских военнослужащих.
Стоит обратить также внимание и на ракетную технику, тем более, что у Украины в данной области есть свои собственные наработки. Есть несколько фактов: в ВСУ начинает поступать ПТУРК "Стугна" украинского производства, однако этот же комплекс еще известен и как СКИФ, где модуль наведения изготовлен в Беларуси, а ракета – в Украине. По результатам первого полугодия-2015 предприятие, выпускающее эти самые модули – минское ОАО "Пеленг" – врывается в число первых 25 наиболее прибыльных белорусских открытых акционерных обществ. Новые версии комплекса представляются и в Украине, и в Беларуси. В итоге получается довольно приятная картина – Минск и Киев от разовых, во многом случайных соглашений сегодня переходят к долгосрочному сотрудничеству, являющемуся, к тому же, весьма перспективным и выгодным на фоне экономического кризиса.
