По словам экспертов, данные, хранящиеся на бортовом самописце сбитого турецкими ВВС российского бомбардировщика, необходимо проверять совместно с Турцией или с Североатлантическим альянсом. Более детально мнение экспертов относительно необходимости привлечения к расшифровке данных "черных ящиков" российского Су-24 Турции или НАТО изучали журналисты раздела "Новости мира" издания Биржевой лидер".
Интернет-порталом Русской службы ВВС приводится заявление Сергея Дронова, заместителя главкома ВКС РФ, сообщившего в ходе брифинга, что "черный ящик" российского Су-24 имеет повреждения, а данные с накопителя будут считываться при помощи специальной аппаратуры. Он также отметил, что работы с этим накопителем не проводились, и "черный ящик" остается в том состоянии, в котором он был найден на месте крушения самолета.
Одновременно с этим Дронов отметил, что в расследовании инцидента с бомбардировщиком ВКС РФ, сбитым на турецко-сирийской границе, согласились принять участие специалисты из Великобритании и Китайской Народной Республики. Планируется, что привлечение к процессу расследования иностранных специалистов должно исключить вопросы относительно того, можно ли доверять информации Минобороны РФ, настаивающего на не пересечении российским самолетом турецкой границы.
Замглавкома ВКС РФ рассказал, что российская сторона, с целью обеспечения максимальной открытости и прозрачности расследования, обратилась к зарубежным экспертам из 14 стран мира, пригласив их принять участие в процессе расследования в качестве наблюдателей. Однако практически все эксперты, к которым обратилась Россия, ответили отказом – согласились на сотрудничество в рамках данного расследования только британский эксперт Джонатан Гиллеспи и специалист из Китая Лю Чань Вэй. Остальные эксперты, сославшись на различные причины, отказались быть наблюдателями в процессе расследования. Отметим, что бортовой самописец Су-24 был вскрыт членами комиссии в присутствии представителей средств массовой информации.
Может ли информация из "черных ящиков" Су-24 найти окончательный ответ на вопрос о местонахождении самолета.
Между тем возникает вопрос: может ли расшифровка информации, хранящейся на бортовом самописце российского военного самолета, окончательно поставить точку в споре о местоположении Су-24. Как объяснил бывший военный летчик, имеющий опыт полетов на таких самолетах и попросивший не называть его имени, данные "черных ящиков", взятые в комплексе с данными российских радаров, расположенных на территории Сирии, помогут подтвердить заявления оборонного ведомства Российской Федерации, согласно которым бомбардировщик ВКС РФ не залетал на территорию Турции.
Он объяснил, что система навигации Су-24, параметрические регистраторы самолета могут быть источником конкретной информации о фактическом местонахождении воздушного судна. На данном военном самолете установлена обладающая высокой точностью модернизированная система "Гефест".
По мнению члена правления Всемирного фонда безопасности полетов Валерия Шелковникова, возглавляющего также консультативно-аналитическое агентство "Безопасность полетов", окончательные ответы по данному вопросу можно будет получить только лишь в результате совместного расследования Российской Федерации и Североатлантического альянса, в котором бы Турция, как один из членов НАТО, предоставила бы имеющиеся у нее данные.
Эксперт подчеркнул, что либо Россия и Альянс, с привлечением Турции, начнут выкладывать на стол свои полетные карты, либо это будет уже не расследование, а "полная туфта". Турецкая сторона должна предоставить всю имеющуюся у нее информацию. Шелковников, в частности, напомнил, что никто так и не видел объяснительных, составленных летчиками ВВС Турции, никто не слышал радиообмена пилотов с руководителем полетов, управлявшим полетом турецких истребителей.
Как объяснил эксперт в сфере авиационной безопасности из Великобритании, попросивший об анонимности, в принципе, системы навигации позволяют получить весьма точную картину местонахождения самолета, однако в данном случае его смущает затянувшаяся пауза между обнаружением бортовых самописцев, и процедурой вскрытия "черных ящиков". Эксперт особо отметил, что он не говорит о подмене ящиков именно в этом случае, но такая подмена действительно возможна. Если кто-либо занимается проведением независимого расследования, то ему необходимо увидеть полностью всю цепь манипуляций, начиная с момента обнаружения самописцев, и заканчивая их демонстрацией по телевидению. В случае с российским Су-24 эта цепь разорвана, и подобные данные, в качестве достоверных, не приняли бы во многих судах.
Британский эксперт заявил, что нужный маршрут можно просто "пролететь" на компьютере, выработать при этом похожие данные, после чего их слегка подкорректировать, записать на микросхемы и вставить в корпус самописца, аналогичный найденному. Он полагает, что единственным способом, при помощи которого можно поставить окончательную точку в спорах, является сопоставление данных, полученных российскими и турецкими радарами, однако в настоящее время такого рода сотрудничества между двумя странами не наблюдается.
