После покупки автомобиля с коробкой-автомат его владельцу нужно будет время, чтобы оценить преимущества использования. Это, в свою очередь, может привести к тому, что найти существенные отличия в его использовании летом и зимой будет трудно. Об этом стало известно экспертам раздела «Новости авто» журнала для инвесторов «Биржевой лидер».
Что можно сказать об общих советах экспертов для качественного использования АКПП?
В процессе передвижения по городу автомат не нужно переводить в нейтральное положение, когда нужно остановиться на светофоре либо в пробке. Также нет смысла доверять всем, кто рассказывает о напряжении автомата, и что это изнашивает транспортное средство.
В транспортных средствах с АКПП не нужно использовать так называемый накат, поскольку итогом этого может стать очень быстрая потребность в ремонте коробки.
Нельзя допускать включение задней скорости до того, как автомобиль полностью остановится. Не делая этого, очень скоро необходимо будет обращаться к специалисту с необходимым инструментом для ремонта АКПП.
До переключения кулис вначале есть смысл отпустить до конца педаль газа.
В случае если заранее можно войти в скользкий поворот, делать это необходимо на сниженной передаче, через снижение скорости.
Владельцы коробки с вариатором должны целиком прекратить агрессивно водить либо же в резких манерах. Результатом этого может стать преждевременная поломка КПП.
В чем особенности использования АКПП зимой.
При нулевой температуре воздуха, коробка подобно автомобилю должна прогреться после того, как она ночью долго стояла. Происходит это таким образом: при положении Drive с помощью ноги необходимо удерживать корпус и легко нажать на газ, около десяти секунд. Аналогичные действия нужно провести, когда задняя передача включена. Такое действие нужно повторить две или три минуты.
Первый метод прогревания автомобиля имеет альтернативу. Имеется в виду движение на первых нескольких километрах (не более пятидесяти км в час) на нормальной скорости. Подобный режим способствует прогреванию до наилучшей температуры работы всей автохимии системы авто, в том числе и коробки (масло, смазки и прочее).
Нет смысла спускаться с горки на автомобиле с АКПП при помощи торможения педали, это лучше делать «овердрайвом».
Для недопущения эффекта «примерзшего ручника» после ночной стоянки необходимо использовать подобный алгоритм постановки автомобиля на длительную стоянку – автомобиль полностью останавливается, ставится рычаг в положение «N», затягивается ручной тормоз, после чего автомобиль переводится в режим «Р».
