Наличие «гибридного противостояния» между Украиной и Российской Федерацией внесло некоторые коррективы в военное сотрудничество Киева и Минска. Эксперты констатируют тенденцию к снижению активности взаимодействия сторон в военной отрасли, об этом сообщают журналисты раздела «Новости мира» интернет-издания для трейдеров «Биржевой лидер» со ссылкой на Deutsche Welle.
Согласно оценкам профильных специалистов, еще до начала конфликта на Донбассе сотрудничество между Минском и Киевом в военной отрасли можно назвать «узкоспециальным». В числе проектов наиболее известных значится совместное производство противотанковых ракетных комплексов «Скиф», а также ремонт вертолетов. Концерн «Мотор Сич» из Украины приобрел контрольный пакет акций авиаремонтного завода в Орше.
С началом событий на Донбассе в открытом доступе отсутствует информация о показателях военного сотрудничества Украины и Беларуси. Вакуум несколько заполняют публикации в прессе, в которых журналисты ссылаются на анонимные источники. В подобных материалах нередко встречаются обвинения в адрес Беларуси.
В материалах белорусское руководство обвиняется в поставках комплектующих для военно-промышленного комплекса одновременно в 2 конфликтующие страны. Эксперты, с которыми пообщались журналисты, считают, что подобные обвинения далеко не во всех случаях обоснованы. Специалисты обращают внимание на то, что некоторая часть экспорта Беларуси представляет собой продукцию двойного назначения.
В то же время аналитики сообщают, что сотрудничество между Киевом и Минском в военной сфере сокращается. Игорь Левченко, украинский эксперт по национальной безопасности и обороне, призывает не искать в поставках политической составляющей. На первое место товаров, которые поставляются из Белоруссии для использования в украинской армии, эксперты определяют авиационное топливо, а также горюче-смазочные материалы.
Очевидно, что в Беларуси сложилась непростая экономическая ситуация. В этих условиях для официального Минска непринципиально место продажи товаров. Значение имеет сам факт реализации продукции. Хотя следует обратить внимание также на то, что топливо из Беларуси в Украину поставлялось в долг, без предоплаты. Андрей Поротников, руководитель белорусского аналитического центра Belarus Security, подчеркивает, что топливо поступало в Украину, в том числе в июле-августе 2014 года, когда российско-украинский конфликт перешел в открытую фазу.
Александр Алесин, военный эксперт из Беларуси также отмечает, что авиационное топливо является продукцией двойного назначения. Использовать горючее можно как в военных целях, так и для гражданской авиации. Поротников, в свою очередь, напоминает, что Беларусь является одним из основных поставщиков двигателей и трансмиссий для грузовиков, выпускаемых в Украине. Продукция Минского моторного завода и Минского завода колесных тягачей необходима для выпуска грузовиков в Украине. Несомненно, в зоне АТО существует потребность в грузовом транспорте.
Украинский концерн «Богдан» получает из Беларуси машинокомплекты, которые используются для производства автомобильной техники повышенной проходимости. В то же время военный эксперт отмечает, что не следует понимать факт поставок, как информацию о продаже белорусскими предприятиями комплектующих для украинского ВПК. При желании можно переоборудовать любую технику - после оснащения броней на технике можно возить и оружие, не только условную картошку. При этом для изготовления тракторов и некоторых боевых машин используются одинаковые моторы и другие комплектующие.
Сотрудничество идет на убыль.
Комментируя сотрудничество между Киевом и Минском в военной отрасли, Сергей Згурец, возглавляющий украинскую консалтинговую компанию Defense-Express, проектом с наибольшей активностью называет работу авиаремонтного завода в Орше. На этом предприятии производится ремонт вертолетов, в том числе боевых. В Сети опубликованы фотоснимки производственных цехов с украинскими самолетами МИ-24 и явными следами повреждений фюзеляжа осколками снарядов.
Владимир Лавренюк, пресс-атташе государственного военно-промышленного комплекса Беларуси, заявил, что ни один боевой вертолет на протяжении всего 2015 года ремонт на предприятиях государства не проходил. Эксперты уверены, что нельзя однозначно утверждать, что опубликованные снимки являются фальшивками.
По словам Згурца, большая часть белорусско-украинских проектов в военной сфере после начала боевых действий на Востоке Украины заморожена или сворачивается. Эти ведомости подтверждает и Лавренюк. Он констатирует, что соглашение о военном сотрудничестве не разорвано, но численность действующих проектов сокращается.
Игорь Левченко отмечает, что никакие критически важные для ВПК Украины комплектующие предприятиями Беларуси не выпускаются. Обращает внимание эксперт на то, что Беларусь связана множеством обязательств с Россией. Негативное отношение Москвы к связям Минска с третьими странами общеизвестно, поэтому еще до начала конфликта Украина и Беларусь в военной сфере сотрудничали не слишком активно. Констатирует эксперт влияние на связи Киева и Минска политики белорусского руководства на геополитической арене и постсоветском пространстве.
