С сегодняшнего дня Украина приостановила транзит грузовых автомобилей российских транспортных компаний по своей территории. «Если машина принадлежит зарубежной логистической компании, однако при этом едет в Российскую Федерацию, то на границе ее останавливать не станут», - пишет РБК.
Такое решение украинское правительство приняло в ответ на такой же запрет, который российский Минтранс ввел недавно для украинских перевозчиков. В Минтрансе объяснили, что такое решение тоже было ответной мерой на акции украинских активистов, которые в конце минувшей недели начали блокировать движение российских фургонов по политическим причинам.
Украинская сторона решение Минтранса восприняла как нарушение международных соглашений. «Российская Федерация в одностороннем порядке приостановила движение украинских грузовых машин по своей территории», - отмечается в сообщении пресс-службы украинского правительства. Фуры будут блокированы «до получения объяснений от Российской Федерации и решения этого вопроса».
Глава российского правительства Дмитрий Медведев в ходе встречи с вице-премьерами назвал активистов, блокирующих российские грузовики, «бандитами» и «сумасшедшими». Согласно данным вице-премьера Аркадия Дворковича, в настоящее время порядка 100 российских машин остаются на украинской территории, более пятисот грузовиков не могут выехать из ЕС, чтобы через территорию Беларуси и Украины вернуться в РФ. «В России же по состоянию на 14:30 сегодняшнего дня задержали 161 украинскую машину», - заявили в Минтрансе РФ.
Сухопутный путь закрыт.
Проезд российским грузовикам закрыт не только через Украинское государство, а и через Польшу. Получается, сухопутный путь в РФ закрыт. С февраля 2016-го власти Польши и РФ не сумели договориться относительно количества разрешений на въезд грузовых авто на текущий год и до сих пор ведут переговоры. Как отметил представитель международной транспортной группы TELLS Андрей Павлюченко, в связи с перекрытием Польши увеличился транзитный поток через территорию Украины. «Раньше Украина была транзитным государством для южного потока - грузов в Словению, Венгрию, Италию. После закрытия Польши через Украину поехали фургоны в ФРГ, Францию и иные страны Европы», - отмечает он.
Сейчас у российских перевозчиков остался лишь один вариант - продвигаться через территорию прибалтийских государств, а потом плыть на пароме, что намного дороже. Согласно словам Павлюченко, стоимость парома в 2 стороны превышает 1200 евро, а общая цена перевозки, к примеру, из центральной части РФ в ФРГ и обратно составляет примерно 3500 евро. Ранее гендиректор «Российских транспортных линий» посчитал для РБК, что если грузовикам придется преодолевать путь в Германию паромом, то на это потребуется порядка 600-1000 евро дополнительных расходов на один рейс. Тогда же Евгений Москвичев, возглавляющий Ассоциацию международных автоперевозчиков (АСМАП), отмечал, что российские перевозчики осуществили 160 тысяч поездок через польскую территорию. Если каждая подорожает на 600 евро, то расходы транспортных компаний России в 2016-м увеличатся минимум на 96 миллионов евро (7,6 миллиарда рублей по курсу на сегодняшний день) в текущем году.
Согласно данным ЦМТ (Центр международной торговли), больше всего грузов из Европы в РФ поставляют Италия, Германия, Франция, Испания и Нидерланды. В 2015-м из этих государств ввезли товаров на 34 миллиарда долларов, из них 18,4 миллиарда долларов пришлось на ФРГ. Оттуда ввозят оборудование, детали для автомобилей, изделия из металла и пластмассы, лекарства и прочее. Также среди лидеров Франция и Италия, откуда в минувшем году в РФ ввезли товаров на 5,9 миллиарда долларов и 8,3 миллиарда долларов соответственно. В основном из указанных государств ввозили промышленное оборудование, косметику, вина, бытовую технику, лекарства, мебель и обувь.
Поставки из Южной Европы (Словакия, Испания, Румыния, Венгрия) в 2015-м превысили 7,6 миллиарда долларов. Согласно словам Алексея Мисаилова, гендиректора FM Logistic Customs, транзитом через украинскую территорию шли изделия из резины, к примеру, венгерские шины. Помимо этого, везли бытовую технику, электронику, бытовую химию и иные товары повседневного спроса, как отмечает он. «С Украины тоже везут в основном товары повседневного спроса, не возят только продтовары из-за санкций», - добавляет Мисаилов.
Под угрозой оказывается также и российско-украинская торговля, ведь, несмотря на все ограничительные меры, торговля между РФ и Украиной продолжалась. Согласно данным ЦМТ, в 2015-м Украинское государство заняло восьмое место по импорту в РФ, тогда как объем товаров, ввезенных из этого государства, снизился в два раза против 2014-го - с 10,7 миллиарда долларов до 5,7 миллиарда. С Украины в РФ ввозят в основном стройматериалы, бумагу, картон, изделия из металла, промышленное оборудование, мебель.
«Автоперевозками из РФ в Европу активно занимаются российские, польские, латвийские и белорусские компании, а в меньше степени - украинские», - отмечает Павлюченко. «Чтобы избежать проблем, заказчик может перестать пользоваться услугами российских компаний, а начать сотрудничать, к примеру, с белорусскими или прибалтийскими», - прогнозирует Мисаилов.
Автор: Екатерина Кравец
