По решению Международной организации гражданской авиации, в самолетах запрещена с 1 апреля текущего года провозка Li-ion-аккумуляторов для ноутбуков и телефонов из-за высокого их уровня пожароопасности. Об этом 23 февраля сообщает «Биржевой лидер».
Запрет действует до тех пор, пока не разработают огнестойкую упаковку.
Ранее аналогичному запрету подверглись образцы неперезаряжаемых литий-металлических батареек, используемых всего чаще в часах. Эксперты редакции «Новости Мира» журнала для инвесторов «Биржевой лидер» полагают, что при перевозке того или иного литий-ионного аккумулятора в качестве груза на борту пассажирского самолета может вспыхнуть пожар, способный разгерметизировать авиалайнер.
В дополнение к документу ИКАО Федеральной авиационной администрацией США опубликовано свое заявление. В нем указывается про возможный риск, который вызывает транспортировка аккумуляторов.
В ходе испытаний было доказано, что случайное короткое замыкание может вызвать в литий-ионных накопителях выделение водорода и иных газов.
В результате может произойти воспламенение, приводящее к взрывам и пожарам. Система пожаротушения в грузовом отсеке самолета может потушить их лишь на самом первом этапе.
Сейчас аккумуляторы с литий-ионными элементами используются не только в ноутбуках и мобильных телефонах, но и планшетах и фотоаппаратах.
Авиакомпания Boeing начала несколько лет тому назад использование литий-ионных аккумуляторов, чтобы обеспечить работу самолетных систем в своем летательном аппарате под номером 787. В итоге в 2013 году авиаполеты лайнеров данного типа внезапно прервали на почти полгода из-за неоднократных тепловых разогревов и задымлений аккумуляторов. Компания Boeing была вынуждена модернизировать летающий весь флот своих воздушных судов класса 787 с целью снижения угроз возникновения непредвиденных пожаров. Лишь после этого «Боинги-787» смогли снова в небо подняться.
Boeing счел нужным предупредить иные авиационные компании о том, что перевозки устройств с литий-ионными аккумуляторами в качестве разрешенных грузов в отсеках пассажирских самолетов может вызвать пожар, способный разрушить воздушные судна.
Однако первой ласточкой в деле отказа от перевозок литий-ионных аккумуляторов стало сообщение другой авиакомпании, составляющей сильную конкуренцию американской корпорации Boeing. Крупнейшей европейской грузовой авиакомпанией Cargolux, базирующейся в Люксембурге, был 1 мая прошлого года объявлен запрет временного характера на транспортирование грузов с литий-ионными аккумуляторами. Причиной тому стали данные исследований, которые провела ИКАО и Федеральная авиационная администрация (ФАА) США. Исследователи увидели опасность, возникающую при спонтанном возгорании батарей.
В соответствии с данными The Wall Street Journal, исследовательские работы показали неспособность обычных систем огнетушения справляться с пожарами на самолетном борту, которые могут вызываться возгоранием аккумуляторов литий-ионного содержания. В частности, наблюдается появление необычно высоких температур, вызванных такими пожарами.
Запреты в Cargolux распространялись лишь на партии с плотно упакованными аккумуляторами. Перевозка батарей, идущих в комплекте с электронной аппаратурой, для которой предназначены они, по-прежнему разрешалась.
После введения запретов компания Cargolux пыталась найти такие технологии, которые бы помогли сделать транспортировку подобных элементов абсолютно безопасной.
Действия Cargolux повлияли как на ИКАО, так и на ФАА США. Тем более что в Соединенных Штатах американские перевозчики Delta Air Lines, United Airlines и American Airlines поступили в сходной для европейской авиакомпании манере.
Следует напомнить, что 1 января минувшего года обрели силу правила, установленные Международной ассоциацией воздушного транспорта (МАВТ). Они ограничивали перевозку такого вида батарей, как литиевые элементы. Литий-ионные аккумуляторы отличаются от литиевых батарей тем, что последние используются лишь однократно. Новые нормы МАВТ разрешают перевозить их как отдельный груз только на грузовых воздушных суднах. Принятие батарей пассажирскими суднами разрешено или в малом количестве, или в составе соответствующей аппаратуры.
Правила Cargolux также перевозку литиевых элементов запрещают. Парк этой европейской авиакомпании состоит из более чем двух десятков самолетов с широким фюзеляжем Boeing 747-400F и 747-8F.
Нужно подчеркнуть, что новыми правилами ICAO не запрещен провоз личных ноутбуков и смартфонов в ручной клади. Запрещается их провозить лишь в багажных отсеках.
Li-ion-аккумуляторами широко оснащена, в частности, техника корпорации Apple. Недавно она призвала к созданию в Соединенных Штатах правительственной комиссии или экспертной группы, которая могла бы рассмотреть спор данной корпорации с Федеральным бюро расследований, касающийся вопросов национальной безопасности и личной свободы граждан.
Этот спор буквально всколыхнул мировое цифровое сообщество. На сторону Аpple уже встали Twitter, Facebook и Google. Что касается всемирно известного миллиардера в сфере современных технологий Билла Гейтса, то он, наоборот, поддержал ФБР.
Спорить Apple и ФБР США начали после того, как детективы Федерального бюро расследований попросили о взломе телефона Сайеда Фарука. Тот участвовал в недавнем террористическом акте в калифорнийском городе Сан-Бернардино. Сайед Фарук и его жена Ташфин Малик стреляли из огнестрельного оружия 2 декабря 2015 года в центре для граждан с ограниченными физическими возможностями, что привело к гибели 14 человек. Главой Apple Тимом Куком просьба из ФБР была почему-то объявлена угрожающей безопасности его клиентов. Дескать, «находится она далеко за границами юридического поля».
