В связи с отсутствием новых технологий российский самолет Т-50 является истребителем пятого поколения лишь на бумаге. Об этом говорится в материале американского издания Business Insider. В частности, по информации издания, самолет не дотягивает до своих американских конкурентов по надежности, малозаметности, а также техническим параметрам агрегатов и узлов.
Издание сообщает, что Соединенные Штаты продолжают разработку истребителя нового поколения F-35 Lightning II. Тем временем российские специалисты тоже ведут работу над собственной версией самолета. Как говорится в статье, к несчастью для Российской Федерации, ее ПАК ФА, известному как Т-50, пришлось столкнуться с производственными трудностями, из-за которых принадлежность воздушного судна к пятому поколению истребителей поставлено под сомнение.
Так, по мнению некоторых авиационных экспертов, при внимательном изучении самолет Т-50 относится к пятому поколению истребителей только на бумаге. Издание отмечает, что это объясняется отсутствием на борту нового самолета эволюционных технологий по сравнению с характеристиками предыдущих российских моделей. В частности, в ПАК ФА используются те же самые двигатели, что в его предшественнике Су-35. Помимо этого, бортовые системы обоих самолетов во многом похожи, а те элементы, которые все же отличаются, не делают воздушное судно, разрабатываемое РФ, истребителем нового поколения.
По словам индийских источников, знакомых с производством ПАК ФА, самолет имеет большое количество технологических проблем. К их числу относятся «надежность радара самолета с активной фазированной решеткой, функционирование двигателя, а также техническое обеспечение малозаметности истребителя».
При этом в статье говорится, что вопрос малозаметности является самым примечательным фактором, дающим представление о Т-50. Ранее, в 2010 и 2011 годах, специалистами, которые были знакомы с российской разработкой, эффективная площадь рассеивания (ЭПР) воздушного судна была оценена в диапазоне от 0,3 до 0,5 квадратного метра.
Американские ВВС в то же время «намекали», что ЭПР самолета F-22 составляет всего 0,0001 квадратного метра. При этом данный показатель для самолета F-35 больше – 0,001 квадратного метра, но все равно он «крошечный» по сравнению с ПАК ФА.
Издание отмечает, что настоящие значения ЭПР американских и российских самолетов являются секретной информацией. Тем не менее, как говорится в статье, в случае, если предварительные оценки соответствуют действительности, ПАК ФА в малозаметности не дотягивает до американских эквивалентов.
ПАК ФА – проблемная разработка.
Напомним, ранее другое издание сообщило, что для российской пропаганды сегодня не существует другой темы для поднятия национальной гордости, за исключением достижений ВПК. Во многом это связано с тем, что в сегодняшних условиях нечем особо и гордиться – экономика РФ находится в предынфарктном состоянии, техника и наука постепенно скатываются в бездну средневековья, а культура застряла между научными трудами о том, как хитрому рублю удалось победить доллар, и документальными фильмами о Владимире Путине.
Если верить заявлению Бондарева, то гордость российской военной авиапромышленности ПАК ФА готовится в серию, и в скором времени истребитель увидит свет. Однако даже не экспертам, а простым обывателям понятно, что на самом деле гордость ВКС РФ является весьма проблемным самолетом.
Как известно, разработки многоцелевого истребителя пятого поколения в Советском Союзе были начаты одновременно с Соединенными Штатами, в начале 80-х, однако в то время, когда первый полет YF-22 (прототипа будущего F-22 Raptor) был осуществлен уже в 1990-м, у России разработки оказались на достаточно посредственном уровне. Результатом является то, что в настоящее время у Российской Федерации так и не стоят на вооружении столь желанные Т-50, а в ВВС США при этом полным ходом эксплуатируют 195 самолетов F-22 Raptor и 174 единицы F-35 Lightning II. Получается, что Россия уже давно проиграла лидерство в небе пятого поколения.
Более того, еще годом ранее ВКС РФ собирались до 2020 года поставить в строй 52 Т-50, однако после того, как индийские власти отказались от участия в совместной разработке «истребителя будущего», выбрав закупку истребителей Rafale (Франция) по тендеру MMRCA, указанная цифра существенно поредела. В частности, в настоящее время озвучивается более реалистичная численность в 12 самолетов.
При этом все прекрасно осознают, что производство не может быть полноценным без экспорта. Однако в связи с потерянным временем в настоящее время основным поставщиком истребителей пятого поколения являются Соединенные Штаты. Впрочем, главными конкурентами РФ являются даже не США.
В настоящее время, параллельно с российским самолетом, аналогичный истребитель был разработан китайцами — J-31 и J-20, а также японскими специалистами – Mitsubishi ATD-X Shinshin. При этом китайский истребитель Т-50 J-20 в серию планируют запустить аналогично с российской разработкой, в 2017 году. Если учитывать цепкость Поднебесной, именно она станет основным конкурентом Российской Федерации на рынке, хотя об этом еще рано говорить.
ПАК ФА является весьма проблемным истребителем. То самолет чуть не взорвался на выступлении на МАКС-2011, то воздушное судно загорелось на одном из аэродромов Подмосковья. Только 10 самолетов, а ЧП с их участием случаются регулярно. Конечно, это только прототипы, однако практически каждая из 10 машин горела, создавала аварийные ситуации. Такие инциденты происходили не настолько давно, чтобы можно было надеяться на полное решение проблем и говорить о запуске серийного производства.
