Совет по безопасности Нидерландов ответил на письмо Росавиации, которое было направлено 14 февраля. В частности, российское ведомство указало на «новые важные факты» касательно расследования крушения малайзийского Боинга в небе над украинским Донбассом. В Росавиации подчеркнули, что «новые факты» свидетельствуют о «недостоверности и необоснованности сведений, которые приведены в окончательном отчете» касательно причин катастрофы.
В ответе руководителя Совбеза Нидерландов Тьиббе Яустры, размещенном на сайте Совета, отмечается, что «представленная информация не может рассматриваться как новые и существенные доказательства». «Совет по безопасности Нидерландов в соответствии с параграфом 5.13 приложения 13 документа ИКАО заключил: предоставленная информация не может рассматриваться в качестве новых существенных доказательств», - сказано в ответе нидерландской стороны.
В письме Росавиации на имя Тьиббе Яустры, подписанном заместителем руководителя ведомства Олегом Сторчевым, в частности, подчеркивалось, что найденный на месте трагедии фрагмент корпуса 3-го отсека ракеты 9М38 (9М38М1), может, и не принадлежать ракете, которой был сбит самолет. Ведомство отмечало, что такой вывод был сделан в ходе проведения натурного эксперимента, в рамках которого взорвали ракету 9М38 (9М38М1).
«Эксперимент проводили на земле в стационарном положении. Он в полной мере отличается от взрыва боеголовки на высоте порядка 10 километров. Скорости самолета и ракеты, плотность воздуха на высоте 10 километров имеют значительное влияние на распространение фрагментов во время взрыва, на их столкновение, а также на окончательную массу и форму осколков», - сказано в ответе Совбеза Нидерландов по поводу представленных российской стороной данных.
Помимо этого, нидерландская сторона не разглядела «новых существенных доказательств» и в иных данных, которые были представлены Российской Федерацией. В частности, российское ведомство указывало, что в отчете неправильно был оценен возможный район пуска ракеты. Согласно мнению Росавиации, на это указывают расположение, граница и размеры повреждений, плотность и количество пробоин на обломках, а также характер разрушений силового набора корпуса Боинга. В отчете международной комиссии точное место запуска ракеты не указывалось, однако предположительным местом запуска указывался район, площадь которого составляет 320 квадратных километров.
Доклад нидерландского Совета по безопасности был представлен в прошлогоднем октябре (13 октября). В нем сказано, что самолет сбила ракета «земля — воздух» с боеголовкой 9N314M из ЗРК «Бук». Относительно того, кто именно сбил малайзийский Боинг, в докладе не указывается.
Почти перед самым представлением доклада российский концерн «Алмаз-Антей» (компания, которая производит «Буки»), предоставил результаты собственного натурного эксперимента, во время которого сотрудники концерна смоделировали встречу пассажирского самолета, аналогичного Боингу, и ракеты комплекса «Бук». Согласно словам советника генерального конструктора «Алмаз-Антей» Михаила Малышевского, результат эксперимента продемонстрировал, что при запуске ракеты из подконтрольного незаконным формированиям поселка Снежное ни один из поражающих элементов попасть в двигатель лайнера не смог бы.
Bellingcat представила доклад.
Вчера международная экспертно-журналистская группа под названием Bellingcat, занимающаяся поиском информации по открытым источникам (геолокация, спутниковые снимки, соцсети), представила доклад. Авторы расследования попытались очертить круг вероятных подозреваемых в инциденте MH-17. В расследовании названы порядка двадцати военных, которые, по мнению авторов, могли принимать участие в транспортировке огневой установки ЗРК «Бук-М1» на украинскую территорию.
В предыдущих докладах группа установила, что ЗРК «Бук», из которого, возможно, была выпущена ракета, прибыл к границе Украины с Россией из села Маршала Жукова Курской области. Там расположена база 53-й зенитно-ракетной бригады и, по данным Bellingcat, к одному из дивизионов указанной бригады относится «Бук».
На то, что в этой операции принимали участие бойцы 2-го дивизиона, указывают индивидуальные номера техники, заснятой очевидцами. Все они, помимо одной, начинаются с цифры 2, что свидетельствует об их принадлежности к соответствующему соединению. Одна пусковая установка с другим номером (3...2, второй цифры не видно, так как она стерта) заменила установку с номером 222, отмечает Bellingcat. Как раз «Бук-М1» с такой маркировкой как 3...2 видели очевидцы в районе поселка Снежное 17 июля перед падением самолета.
Опираясь на список военнослужащих 2-го дивизиона 53-й бригады (он размещен в соцсетях военными), Bellingcat сумела отыскать личные страницы многих из них. Проанализировав их, команде, по ее мнению, удалось определить, кто принимал участие в переброске ракетного комплекса на украинский юго-восток.
Это в основном были бойцы, которые заступили на службу в конце 2013-го-начале 2014-го. На их страницах были обнаружены фотографии, на которых видно передвижение колонны техники к границе с Украиной, сами военнослужащие, а также ориентиры, согласно которым Bellingcat удалось установить местонахождение колонны. Помимо этого, на фото запечатлены разные военные машины, принимавшие участие в конвое. Индивидуальные приметы и номера (контур броневых листов, краска на корпусе) совпадают с теми, которые засняли очевидцы.
