Компанией Tesla Motors определены дата и место премьеры новой своей марки под названием Model 3 – 31 марта текущего года в американском штате Калифорния. Об этом 8 марта информирует «Биржевой лидер».
Данная модель обещает стать в модельном ряду этой компании наиболее доступной.
Сразу по окончании премьеры стартует прием заявлений на предварительные заказы с обязательным взносом депозита в объеме тысячи долларов США. Эксперты редакции «Новости Мира» журнала для инвесторов «Биржевой лидер» полагают, что заказы посредством интернета станут приниматься с 1 апреля 2016 года.
Справедливости ради надо сказать, что первую поставку Model 3 осуществят лишь в конце будущего года. Предполагается, что стоить электрическая Tesla Model 3 будет от 35 000 американских долларов (или около двух с половиной миллионов российских рублей по нынешнему курсу), не учитывая местные налоги.
Подробности технических характеристик данного электромобиля особо не разглашаются, однако он должен ехать не менее четырехсот километров до подзарядки.
Model 3 от «Теслы Моторс» может оказаться важнейшей во всей истории электромобилестроения. В первую очередь, из-за невысоких цен, отличающих данную модель от иных Tesla. Пока основным конкурентом Model 3 заявляет себя BMW 3 Series.
Вид у двухдверного седана этой модели почти такой же, как и у предыдущего электрокара серии от Tesla по имени Model S. Производство нового электромобиля будет организовано в Нью-Мексико, Неваде или Техасе.
Долгосрочная цель «Теслы Моторс» всегда заключалась в разработке и производстве привлекательного и доступного электрокара для масс. И вот, возможно, производство Model 3, таким образом, окажется переломным этапом для компании, исполнительным директором которой является Элон Маск. Tesla высказывает надежду, что с помощью Model 3 она сможет довести уровень продаж своих авто до полумиллиона штук в 2020 году. Получается, что на данный вид электропродукции возлагается грандиозная по сути миссия, учитывая особенно то, что о ней мы ничего до сих пор не знаем.
Господин Маск не только причастен к производству электрокаров, но и стоял у истоков платежной системы PayPal, а затем занялся ракетными космическими системами. Он опережает уже фактически даже инициаторов госпроектов в этой сфере.
Космическое ракетоплавание пока возвращает на Землю только малую часть отправляемого в околоземные просторы «железа». В основном, понятное дело, это небольшие капсулы с астронавтами и космонавтами. С орбиты ранее полностью возвращались лишь так называемые челноки или шаттлы за исключением, конечно же, тех случаев, когда происходили катастрофы.
А у корпусов гигантских ракетных носителей, вмещающих в себя многотонные инженерные конструкции и ступени разгона с многомиллионной стоимостью, пока незавидная судьба. Они либо в атмосфере горят, либо тонут в глубинах океана, либо бомбардируют своими падающими обломками в виде ковровых бомбометаний тайгу Сибири. Но в ближайшее время все может измениться.
Элон Маск стал инициатором космических гонок XXI-го века, одной из разновидностью которых сделались многоразовые ракетоносители.
Изобретатель и миллиардер Маск внедряет наисовременнейшие технологии, удешевляющие в разы полет в космос и буквально катапультирующие туда человечество. Элон сошел как-бы со страниц романов научно-фантастического жанра.
Он обычно улыбчив и кажется моложавым, не заботясь особенно о собственном имидже. Маск отважно изучает непознанное, проявляя себя особенным инженером, который бросает настоящие вызовы тем или иным стереотипам промышленных технологий. Это одаренный новатор и работающий с умом менеджер, прослывший любимцем даже в среде американской политической элиты. Хотя и является отцом пятерых своих детей, решившимся на развод с женщиной, являющейся их матерью.
Широкой общественностью его репутационное имя связывается с электромобилями предприятия Tesla. Однако основным достижением Элона стал перевод космических гонок в экономическую плоскость. Здесь им движет желание подвести индустрию космоса к употреблению многоразовых ракетоносителей, способных выводить как шаттлы, так и иные необходимые грузы на околоземную орбиту.
Подобно большинству исходящих от Маска инноваций, такая идея не нова. Однако при ее реализации конструкторы натыкались на сложнейшие задачи и вызовы технологического плана. Ракета, летящая вверх и отстреливающая при этом ступени одна за одной, и падающая потом безвозвратно в океан, и ракета, приземляющаяся или приводняющаяся в заданной точке, – различные абсолютно в конструкторском смысле вещи.
Маск для выпуска новых ракетоносителей создал структуру Space X, которая причастна к созданию ракеты под названием Falcon 9. О ней не раскрывают полные подробности, однако эксперты склоняются к мнению, что количество самых разнообразных изобретений и ноу-хау при ее разработке и производстве зашкаливает просто. Так, работавший прежде в NASA по линии шаттлов инженер Стив Поулс высказывает умозаключение, что инженерные подразделения Элона Маска разработали для корпусов своих ракет композитные особые сплавы. Они в состоянии вынести колебания в температурах от минус полутора сотен градусов до плюс полтысячи градусов по Цельсию. Такому именно испытанию подвергаются ракеты во время взлета, а затем, когда дважды проходят через атмосферные слои.
