Совместной работой Украины и Индии станет создание многофункционального транспортного самолета, ориентированного на военно-транспортную авиацию, а также внутренние гражданские перевозки. Узнав подробней о данном проекте, издание «Газета.Ru» пришло к выводу, что этот самолет вполне может оказаться альтернативой российско-индийскому проекту Multi-role Transport Aircraft (MTA), который был заморожен ранее.
Украинская делегация, принимая участие в международной выставке вооружений и техники Defexpo India 2016, вела достаточно агрессивный маркетинг, который, кстати, даже успел принести свои плоды. Украинский авиационный государственный концерн «Антонов», а также индийская компания под названием Reliance Defence Ltd, пришли к совместной договоренности о необходимости создания многофункционального транспортного самолета, нацеленного на нужды десантников, военных и даже для дальнейшего коммерческого использования его на территории Индии.
Более того, также стало известно, что речь идет о создании 500 экземпляров подобного летательного аппарата, общая стоимость которых составит 350 миллиардов индийских рупий, или 5,3 миллиарда долларов США. Сообщается также, что данные самолеты должны быть произведены и введены в эксплуатацию на протяжении последующих 15 лет.
В компании Reliance Defence Ltd сообщили, что собираются вместе с «Антоновым» предъявлять к данному проекту самые высокие требования. Среди них могут оказаться, к примеру, нормы для создания для создания пассажирского самолета в базовой конфигурации, вместимость которого составит от 50 до 80 мест. Кроме этого, требования будут представлены для создания подобных самолетов, которые после своего выпуска будут использоваться в транспортных и военных целях.
Эксперты раздела «Новости Мира» журнала для деловых людей «Биржевой лидер» считают нужным отметить, что место, в котором будет создаваться данный самолет, уже также определено. Им оказался первый индийский интегрированный Аэрокосмический технопарк, расположенный в аэропортовом центре Михан города Нагпур, штат Махараштра, в Центральной Индии. Такое расположение места создания самолетов идет в полном соответствии с концепцией правительства Индии, согласно которой все, к производству чему имеет отношение эта страна, должно быть создано на ее территории.
Индийско-украинское партнерство предполагает собой разработку военного самолета, грузоподъемность которого определяется как «средняя». Его создание предназначено для выполнения стратегических, а также оперативно-тактических задач с двумя экономичными турбовентиляторными реактивными двигателями.
Кроме всего прочего, самолет получит возможность осуществлять взлет с коротких взлетно-посадочных полос, а также с необорудованных и удаленных аэродромов, включая даже аэродромы с грунтовой поверхностью. Кстати, данный самолет не имеет достаточно большого количества тактических возможностей, тем не менее это компенсируется современными навигационными системами с электродистанционной системой управления, которые могут быть применены в любое время суток и в любую погоду, а также авионикой.
В общей сложности Индии на сегодняшний день необходимо более двух сотен средних турбовентиляторных самолетов, которые будут использоваться для основы всех перевозок военно-воздушных сил, десантников и армии. Среднемагистральный самолет, с точки зрения гражданского рынка, мог бы прекрасно компенсировать дефицит в региональных индийских авиаперевозках, поскольку соединил бы около 350 неиспользуемых в стране ВПП. Такие данные, кстати, прекрасно подпадают под абсолютно новую политику индийского Министерства по делам гражданской авиации.
Соответствующее этому решению соглашение было подписано Анилом Амбани, председателем правления Reliance Defence, а также Олегом Гладковским, первым замсекретаря Совета по национальной безопасности Украины, который также несет ответственность за военно-техническое сотрудничество и, конечно же, экспортный контроль. Отдельно следует отметить, что Анил Амбани является известным индийским магнатом, а также собственником Reliance Group. Недавно он приобрел еще одну индийскую компанию, которой, кстати, правительство этой страны вынесло рекомендации о ведении совместных дел с Российской Федерацией в оборонной сфере.
Кстати, Военно-воздушные силы Индии на сегодняшний день уже имеют на своем вооружении и достаточно активно эксплуатируют более одной сотни транспортных самолетов Ан-32, которые были произведены в Украине. Более того, некоторое время назад было принято решение о продлении срока их эксплуатации.
Ну а причиной замораживания российско-индийского проекта, вероятней всего, стало требование Российской Федерации о значительном и резком увеличении стоимости разработки транспортного самолета. Одновременно с этим высокопоставленный представитель Военно-Воздушных сил Индии недавно пообещал провести глобальный тендер на новый самолет. Но поскольку тендер так и не был проведен, можно прийти к выводу, что, то предложение, которое Индия получила от Украины, стало для нее настолько привлекательным, что идея тендера ушла в небытие.
