Автомобильные пробки являются одной из важнейших проблем крупных городов по всему миру. Чиновники множество раз предлагали различные способы ее устранения, но в конечном итоге они так и не увенчались успехом. В последнее время этими же процессами стали заниматься специалисты в сфере высоких технологий. Они выражают более оптимистичные предположения по этому поводу, обещая вывести мир из сегодняшнего транспортного тупика. Этот результат может быть достигнут благодаря «интернету движущихся вещей». Он предусматривает установление в автобусах, поездах, самолетах, легковых автомобилях и других участниках дорожного движения специальных сенсоров.
Эксперты издания «Би-би-си» отмечают, что эти устройства будут передавать данные в единый вычислительный центр, который будет располагаться в компьютерном облаке. Благодаря использованию современного оборудования появится возможность заранее знать конкретное количество транспортных средств в определенный момент времени. Водители в результате смогут намного эффективнее управлять основными транспортными потоками, оптимизируя собственные маршруты.
Известная компания Urban Engines уже достаточно давно специализируется на анализе городского движения. Ее глава Шива Шивакумар сообщает, что именно «интернет движущихся вещей» предоставит человечеству долгожданный доступ к абсолютно новым массивам оперативных данных. Электронные билеты, такси, курьерские компании, подключенные к Интернету автомобили и смартфоны будут собирать и передавать информацию о перемещениях в облако. Уже оттуда специалисты будут накладывать полученные данные на карты местности. В результате этих действий будет создана новая пространственно-временная система.
Многие крупные транспортные компании по всему миру уже достаточно давно анализируют каждую поездку и заранее просчитывают причины, по которым, к примеру, автобус может задержаться. Вышеуказанные устройства уже помогли многим компаниям эффективно оптимизировать существующие маршруты и добавить новые в тех местах, где в них больше всего нуждались. То же самое касается курьерских фирм в Сан-Франциско. Для этого специалистам пришлось провести эксперимент с массой возможных сценариев.
Некоторые компании в последнее время научились использовать лазерные дальномеры, которые предназначаются для составления карт улиц самых крупных городов мира. Данная технология способна без проблем распознавать различные помехи, ширину дороги и разметку. После детального анализа местности создается достаточно перспективная и точная «справочная база глобальной дорожной сети». Для окончательного решения проблем с пробками еще необходимо доработать динамическую карту, которая будет работать в режиме реального времени. Благодаря ее многофункциональности можно будет узнавать, что конкретно происходит сейчас на том или ином участке дороги. Предварительно специалисты советуют подключить транспортные средства к уже разработанной облачной платформе. После этого появляется возможность следить за тем, как и где изменяется ситуация. Точность карты напрямую будет зависеть от того, на скольких транспортных средствах будут установлены сенсоры.
Потоки автомобилей станут управляемыми.
Деловое издание «Биржевой лидер» отмечает, что обработка достоверных данных о движении принесет существенную пользу также и железнодорожному транспорту. Некоторые уже работающие программы предназначаются для осуществления контроля за людскими потоками на вокзалах. Это позволяет давать пассажирам качественные советы о расписании поездов и даже навигационные подсказки. Такой анализ будет выгоден в последующем процессе разработки строения, расположения и дизайна касс или целых железнодорожных вокзалов. Очень серьезно помогает и внедряемая электронная система, которая позволяет людям приобретать билеты на поезда, не покидая пределы своего дома. Это естественным образом помогает значительно уменьшить человеческий поток на самих вокзалах.
Административные учреждения благодаря новым системам и устройствам в ближайшем будущем намного более эффективно смогут управлять различными транспортными сетями. В Лос-Анджелесе местные власти уже однажды провели эксперимент с изменением фаз работы светофоров в часы пик. Это привело к 10-процентному уменьшению пробок.
Профильные специалисты полагают, что со временем подобные решения будут приниматься в автоматическом режиме, а не отдельно взятыми уполномоченными должностными лицами. Установленное на автомобилях оборудование будет реагировать на смену обстановки и подавать соответствующий сигнал водителю. Эксперты понимают, что устройства, которые будут находиться на отдельно взятых машинах, могут при определенных обстоятельствах давать сбой. Эту возможность они просчитывают и пытаются предотвратить внесение в систему неверных данных. Подобную проблему способны решить существующие облачно-аналитические компании, просчитывающие вероятный ошибки и разрабатывающие оборудование, которое будет их нивелировать. Эксперты утверждают, что им не потребуется слишком много времени для того, чтобы устранить все ныне существующие просчеты.
