Компания Ryanair представляет собой крупнейшего во всей Европе лоукост-авиаперевозчика. Представители издания «Форбс-Украина» приводят слова ее коммерческого директора Дэвид О’Брайена по поводу того, что в ближайших планах компании предусмотрено освоение украинского пространства. Данное государство является в перспективе достаточно выгодным. Ryanair работает в Европе на протяжении уже 30 лет. За этот внушительный период были освоены многочисленные рынки, каждый из которых за разное время стал максимально доходным.
Украина в этом плане также не будет являться исключением. Текущая сложная политическая и экономическая ситуация не должна стать слишком серьезной проблемой. Вышеуказанная компания отличается от многочисленных конкурентов тем, что обладает постоянно стабильным финансовым положением, из-за чего она способна без особых проблем переживать трудности, которые традиционно возникают на первоначальном этапе освоения каждого нового рынка. Кроме того, у Ryanair есть возможности при необходимости привлекать дешевый кредитный капитал, который впоследствии будет окупаться.
Безусловно, на сегодняшний день даже Европейский Союз переживает далеко не самые легкие экономические времена. При этом всем многие страны все равно обладают серьезной перспективой, которой данный авиаперевозчик непременно желает воспользоваться. В качестве примера можно привести Польшу, которая ежегодно увеличивает свой ВВП на 3 процента. Соответственно, улучшается материальное положение граждан, которые могут себе позволить дешевые авиаперелеты. В таких условиях Польша генерирует слишком мало авиапассажиров, но постепенно эта ситуация может существенно улучшиться.
Благодаря компании Ryanair, которая активно осваивает польский рынок, данное государство спустя несколько лет вполне может достигнуть уровня авиаперевозок, который на сегодняшний день зафиксирован в Великобритании или Германии. Выше был приведет лишь один пример страны, которая не так давно находилась примерно в таком же экономическом положении, как и сегодняшняя Украина, но она теперь привлекает внимание компаний с международным именем. Именно на такие успехи необходимо ориентироваться представителям Киева.
Украина и ее потенциал.
Справедливости ради следует признать, что сравнивать экономические показатели Украины и Польши в настоящий момент нет никаких причин. При населении примерно в 42 миллиона человек число украинских пассажиров пока не превышает отметку в 10 миллионов, а это равно лишь четверти авиапассажиров Польши. Только за минувшую зиму компания Ryanair сразу на 200 процентов увеличила свои показатели на румынском рынке. Причем эти цифры являются только началом освоения этого государства.
После прихода в Украину темпы развития авиаперевозок могут стать куда более внушительными. Вышеуказанная компания абсолютно никогда не испытывала серьезных проблем с определением места базирования собственных самолетов при приходе на новый рынок. Директор Ryanair считает, что всего за следующие 8 лет его компания может увеличить количество своих пассажиров примерно на 70-80 миллионов человек. Эта весьма амбициозная задача не является для данного авиаперевозчика какой-то трудностью, ведь ранее подобные положительные результаты уже неоднократно достигались.
Журналисты акцентируют внимание на том, что в настоящий момент в Украине проводится реформа государственной собственности, которая предусматривает создание единого государственного предприятия, которое контролировало бы деятельность аэродромов. Дэвид О’Брайен не считает эти изменения правильными именно на украинском пространстве. Не стоит забывать, что речь в данной ситуации идет о достаточно габаритном государстве, где важнейшие инфраструктурные объекты могут располагаться достаточно далеко друг от друга. Именно поэтому они вполне способны быть независимыми. Частная монополия, которая будет касаться деятельности аэропортов, не является подходящей системой для Украины. Дело в том, что после создания Единого государственного предприятия под видом приватизации соответствующие объекты вполне могут оказаться в частных руках.
Действующему украинскому правительству необходимо для начала понять, как аналогичные проблемы обычно решаются в высокоразвитых государствах. Не нужно брать пример с Греции. Афины представляют собой одно из самых ключевых направлений для авиаперевозок в Европе. Плюс ко всему, в данном городе и стране в целом созданы все условия для отдыха. Тем не менее частный монопольный аэропорт попросту не позволяет существенно увеличивать количество пассажиров, ведь предприниматели запрашивают слишком большие деньги за предоставленные услуги.
Проанализировав все вышеуказанные советы, можно сделать вывод о том, что политическим лидерам Украины необходимо принять независимость аэропортов. Ни при каких обстоятельствах нельзя допускать их последующей приватизации, ведь в таком случае как раз можно повторить стратегическую ошибку Греции. Если же приватизация все же наступит, то контролирующим органам необходимо профессиональное внимание уделять основным целям и модели осуществления последующего управления представленными объектами.
