Группой бывших сотрудников трех известных компаний – Tesla, Apple и Google – был создан стартап с целью переоснащения под системы автоматического управления большегрузных автомобилей. Более детально о разработке бывшими сотрудниками трех известных компаний системы, позволяющей управлять грузовыми автомобилями, не прибегая к помощи водителей, узнавали журналисты раздела "Новости Мира" издания "Биржевой лидер".
Интернет-портал ВВС отмечает, что группа бывших сотрудников трех известных компаний - Google, Apple и Tesla – создала компанию Otto. Это стартап, созданный с целью развития технологии, позволяющей управлять грузовыми автомобилями, не прибегая к услугам водителей. Стоит отметить, что компания предлагает не создавать грузовые автомобили, способные передвигаться без водителя, с нуля, – вместо этого специалисты предлагают просто переоснастить большегрузы, поскольку такой вариант будет более дешевым.
Пока предприниматели финансируют разработку беспилотных грузовиков из своих собственных средств, при этом в своей работе они исходят из мнения, что в широкий обиход не требующие водителя грузовые автомобили должны войти раньше, чем аналогичные легковые. На первом этапе разработчики планируют применять беспилотные технологии только лишь при движении автомобиля по автомагистрали, тогда как при передвижении по территории населенных пунктов водитель должен будет взять управление грузовиком в свои руки.
Предприниматели полагают, что при нынешнем развитии технологии беспилотных автомобилей, уже скоро с ее помощью можно будет управлять грузовыми автомобилями на автомагистралях на территории Соединенных Штатов, тогда как возможности технологии для городских улиц и для автодорог более локального, чем автострады, значения, пока еще явно недостаточны. Сейчас еще нет никакой конкретной информации о том, когда на автодороги выйдут первые беспилотные грузовые автомобили, равно как и нет точной информации о стоимости таких авто. Но при этом специалисты Otto уверены в том, что вариант с переоснащением грузового автомобиля под беспилотный будет более дешевым, чем изготовление такого автомобиля с нуля.
В комплект для переоснащения авто разработчики включили радар, камеры, а также лидар – это специальная оптическая система, собирающая информацию об отдаленных объектах. Данная аппаратура будет передавать данные на "электронный мозг", который, в свою очередь, будет держать безопасную дистанцию, удерживать автомобиль в пределах одной полосы, сохранять заданную скорость движения, а также, в случае необходимости, притормаживать или же полностью останавливаться. В настоящее время технология еще не развилась настолько, чтобы беспилотные автомобили могли самостоятельно перестраиваться из одного ряда в другой, соответственно, об обгонах пока можно забыть.
Сегодня перспектива появления на автомобильных дорогах беспилотных грузовых автомобилей уже не кажется столь фантастической, как раньше.
Технологии действительно не стоят на месте, и сегодня перспектива появления на автодорогах беспилотных многотоннажных грузовых автомобилей уже не кажется такой фантастической, как раньше. В частности, инженеры немецкого автогиганта Daimler уже провели на автобанах страны испытательные поездки автономного грузового автомобиля Mercedes-Benz. Помимо этого, известный автопроизводитель уже получил в американском штате Невада первую лицензию на беспилотный автомобиль.
В европейских странах были проведены достаточно успешные испытания полуавтономных грузовых автомобилей, передвигавшихся в составе колонны: скорость и маршрут передвижения задавались водителем головного авто, за которым послушно следовали беспилотные автомобили, изготовленные шестью различными автопроизводителями, причем остальные грузовики двигались за головным в полностью автоматическом режиме и передвигались на довольно значительные расстояния.
Одной из задач, которые перед собой поставили специалисты Otto, стало стремление сократить количество ДТП, совершаемое водителями грузовых авто, уставшими после напряженного трудового дня. В частности, согласно данным, обнародованным американской Нацакадемией наук, техники и медицины, в Соединенных Штатах ежегодно фиксируется около 4 тысяч аварий с человеческими жертвами с участием водителей большегрузных авто и автобусов, при этом специалисты связывают с усталостью водителей транспортных средств от 10 до 20 процентов такого рода аварий.
Сейчас компания Otto занимается поиском 1 тысячи дальнобойщиков, которые дали бы свое согласие на размещение в кабине их грузовых автомобилей аппаратуры для беспилотного управления транспортным средством с целью ее более тонкой настройки. В настоящее время в данной компании, базирующейся в американском городе Сан-Франциско, работает около 40 сотрудников, в том числе и специалист, создавший в свое время первый беспилотный автомобиль компании Google, Энтони Левандовски. В свою очередь, Лайор Рон, являющийся одним из основателей компании Otto, рассказал журналистам интернет-издания BackChannel, что специалисты компании уже провели несколько испытаний грузового автомобиля Volvo, оснащенного специальной аппаратурой. По словам Рона, данные испытания, проведенные в Калифорнии, можно смело назвать успешными.
