Причиной крушения аэробуса A320 EgyptAir 19 мая, возможно, стало ложное срабатывание датчиков дыма самолета. Аналогичный случай с этим типом самолета произошел в 2011 году, что привело к аварийной посадке, которая закончилась без потерь. С подробностями знакомит издание «Биржевой лидер».
Источники, информированные о расследовании катастрофы самолета, сообщили The Wall Street Journal, что эксперты сейчас рассматривают возможность возникновения ситуации, которая привела к катастрофе из-за действий экипажа, отреагировавшего на сигнал о задымлении. В такой ситуации действия пилотов рассматриваемой модели Airbus могут привести к отключению некоторых систем безопасности, в числе прочего, и автоматической защиты управления полетом.
Похожая ситуация возникла в 2011 году в самолете A320 компании United Airlines, летевшего из Нового Орлеана. Там поступил сигнал о задымлении, однако позднее специалисты из Нацсовета по безопасности на транспорте заявили, что они не обнаружили никаких признаков перегрева деталей или пожара. Как пояснили пилоты того борта, после того, как они отреагировали на предупреждение о задымлении, перестали функционировать компоненты авиалайнера с электроприводом. Вследствие этого экипаж остался без некоторых средств радиосвязи и транспондера, после чего потребовались инструкции авиадиспетчеров для возвращения на взлетно-посадочную полосу. Самолет приземлился, но его управление было нарушено, а носовое колесо повернуло в газон за пределами ВПП.
Вследствие инцидента никто не пострадал, а в Airbus заявили, что даже с учетом более надежных датчиков, установленных на новых лайнерах, они остаются чувствительными к пыли и отдельным аэрозолям. Компания United Airlines тогда разослала свои пилотам заявление, где указала, что на лайнерах Airbus могут раздаваться ложные сигналы о задымлении, в похожих ситуациях экстренное отключение электрических систем нужно применять, только если задымление «заметно».
В материале WSJ отмечается, что пока неизвестно, был ли на борту A320 EgyptAir ложный сигнал о задымлении, какие при этом действия предпринял экипаж самолета. Но предположения о непреднамеренном отключении ряда основных систем самолета и некорректной реакции на проверку относятся к основным версиям крушения.
Ранее представитель французского Бюро по анализу безопасности гражданской авиации проинформировал, что с самолета EgyptAir приходили автоматические сообщения, информировавшие о срабатывании датчиков дыма в туалете и в отсеке под кабиной пилотов, где находится электронное оборудование лайнера. Авиационные эксперты предполагают, что в первом случае сигнал мог указывать на задымление, а во втором он, в том числе, мог сообщать об отказе оборудования. По данным египетского издания Al Ahram, со стороны А320 пришло 11 сообщений о состоянии системы в автоматическом режиме. Последние указывали на то, что в кабине пилотов температура поднялась.
