Беспилотные летательные аппараты (БПЛА), или дроны, как еще их называют, набирают все большую популярность в различных сферах – от доставки заказанной посредством интернета покупки до осуществления спасательных и аварийных работ. Об этом 2 июня рассуждает Джек Стюарт – обозреватель Британской радиовещательной корпорации Би-би-си в вопросах будущего устройства мира.
К аббревиатуре БПЛА уже все привыкли.
И вдруг заявило о себе новое сокращение ППД – персональный пассажирский дрон (по-английски passenger personal drone или PPD). Эксперты редакции «Новости Мира» журнала для инвесторов «Биржевой лидер» полагают, что это есть небольшое электрическое пропеллерное воздушное судно, которое управляется находящимся на его борту пассажиром или наземным оператором.
Концепция, на которой строится перспектива внедрения ППД, несколько отличается от БПЛА в его современном понимании. Если проводимые теперь в данной сфере эксперименты будут успешными, то может это привести к появлению отдельного вида летательных воздушных аппаратов.
Разрабатывается ППД группой из студентов в Национальном университете Сингапура.
Одноместному летательному аппарату дали сингапурцы название Snowstorm (или по-русски Буран).
Подобно обычному дрону, обладает Snowstorm определенной способностью самостоятельно принимать решения.
Snowstorm выглядит внешне увеличенной в размерах радиоуправляемой игрушкой-мультикоптером (аппаратом вертолетного класса с несущими несколькими винтами, одним из частных случаев которого есть квадрокоптер).
Шестигранная рама держит крепления многочисленных двигателей с пропеллерами. К ней снизу крепят пятиточечную подвеску для пилота. Последняя имеет шасси, представляющее из себя ряд шарообразных надувных баллонов. Они призваны обеспечивать мягкие посадки.
Для уменьшения массы при взлете конструкция этого аппарата сделана из алюминия, кевлара и углеволокна.
Предварительными летными испытаниями, проводившимися в помещении, продемонстрирован потенциал подобного рода аппаратов.
Восемь студентов потратили год на строительство «Бурана» по университетской программе Frogworks, целью которой есть привлечение студенческого сообщества к конструированию и разработке чистых в экологическом отношении летательных любительских аппаратов.
В своей нынешней версии Snowstorm может в воздухе удерживать пассажира в течение нескольких минут при условии, что он весит около семидесяти килограмм.
Большинство людей из своего дома за такое время не доберется на работу, однако молодые инженеры поясняют, что аппарат на данном этапе представляет из себя скорее некий аттракцион в закрытых помещениях, нежели транспортное персональное средство, обладающее способностью заменить автомобиль.
Snowstorm не является полностью автоматическим аппаратом, но обеспечить в нем основные функции помогает программное обеспечение, задействуемое на БПЛА, и это ПО прежде всего поддерживает основные функции пилотирования путем автоматического сохранения высоты полетов.
По мнению доцента Мартина Хайнца, помогающего студентам в воплощении данного проекта в жизнь, любительскую авиацию готовят к революции электрической. И сингапурские студенты хотят участвовать в ней. Snowstorm есть лишь началом. Хайнц уверен, что значительную часть в сообществе любителей сверхлегких авиациационных средств в течение следующих нескольких лет переведут на летательные электрические аппараты. Мол, очень это захватывающая по сути перспектива.
Контролирует мощность двигателя вручную сам пассажир; задает он же и курс, когда управляет аппаратом по крену и тангажу.
Если пойдет что-то не так, то наземные операторы могут прервать состояние полета, и опустится дрон на землю. Остается искренне надеяться, что окажется посадка мягкой.
Студенты сейчас готовятся публично продемонстрировать свои разработки в ходе лондонского форума инноваций под названием Founders Forum. Намечено это мероприятие в июне текущего года.
Мартин заверяет, что его студенческой молодежи удалось изыскать финансы для разработки ППД, который собирается в данный момент и тестируется. Летное тестирование пока что проводится в помещении, при этом аппарат крепят тросом к полу.
Кстати, Snowstorm не есть единственным аппаратом, разрабатываемым в позиции ППД.
Китайской компанией EHang в начале 2016-го года, например, продемонстрирован на международной ежегодной выставке электроники в Лас-Вегасе автоматизированный полностью дрон, обозначенный как экспонат EHang 184. Способен он осуществлять перевозку пассажира на довольно протяженное расстояние приблизительно в шестнадцать километров. В воздухе EHang 184 может парить до 23 минут.
Перед доведением этого экспоната на рынок компании из Китая, разумеется, предстоит еще немало потрудиться. Необходимо усовершенствовать программное обеспечение автопилота. Сам же аппарат обязан пройти жесткие различные процедуры сертификации, чтобы соответствовать требованиям по безопасности, принятым во многих развитых странах мирового сообщества. Показательно, что демонстрационные полеты в Лас-Вегасе дрон из Китайской Народной Республики не совершал, поскольку при отсутствии сертификации в Соединенных Штатах было бы это незаконно.
