Продажа российской экспортной смеси Urals идет на данном этапе с наибольшей скидкой по отношению к марке Brent, начиная с 2014 года, из-за активности на рынке Ирана. С подробностями знакомит издание «Биржевой лидер».
Котировки Platts показывают увеличение текущей разницы между стоимостью российской смеси Urals и североморской нефти Brent до 2,4 за баррель. Таковы данные Bloomberg, полученные от трейдеров, следящих за ситуацией на рынке. Это значит, что указанный разрыв стал наибольшим с июня два года назад. На торгах в пятницу крупнейший трейдер Vitol очередной раз предложил купить Urals с меньшей скидкой, но покупателей не нашел.
Трейдеры, опрошенные Bloomberg, утверждают, что Urals, напоминающая по составу основной иранский нефтяной продукт, получила наибольшие преференции на рынке именно тогда, когда Иран оказался под запретом поставок в Европу в связи с введенными против страны санкциями в 2012 году. Теперь, когда ограничения сняты, это негативно сказывается на Urals. По словам аналитика Natixis SA А. Дешпанда, экспорт Ирана был впечатляющ. Европейским нефтеперерабатывающим компаниям Иран давал широкий выбор поставок.
По данным Международного энергетического агентства, Иран быстро возвращает свою долю на рынке, потерянную из-за санкций. Майские объемы экспорта Тегерана достигли 2,1 млн. баррелей в сутки, что уже вплотную подошло к прежнему уровню – в 2012 году Иран поставлял зарубежным партнерам 2,2 млн. баррелей в сутки. По данным за май иранская нефть поставлялась в страны ЕС в объеме 355 тысяч баррелей в сутки, хотя в апреле этот показатель был на 20 тысяч баррелей меньше.
Как сообщил в начале месяца директор департамента международных отношений иранской компании NIOC М. Камсари, подписаны контракты на поставку сырья с компаниями из Испании, Италии, Греции. Были названы компании Repsol (Испания), Saras и Iplom (Италия) и греческая Hellenic Petroleum. Кроме того, возобновлены переговоры NIOC с нидерландско-британской компанией Shell. Камсари выразил надежду, что Иран вскоре сможет подписать контракт и с этой компанией нефтегазовой сферы.
Трейдеры также сообщили Bloomberg, что негативным фактором для цен на нефть остается проблема с разгрузкой танкеров в итальянском Триесте, который выступает главным транспортным узлом для нефтеперерабатывающих предприятий из Восточной и Центральной Европы. Начиная с апреля, в этом итальянском порту разгружены только четыре судна с 1 млн. баррелей в каждом, хотя в первом квартале этого года порт был в состоянии разгрузить те же четыре танкера в месяц. Кроме того, имеют влияние на рыночную ситуацию и майские забастовки на французских заводах, что привело к сокращению потребления.
Нефтяной аналитик DNB Markets Т. Кьюс утверждает, что нынешняя ситуация для Urals естественна, поскольку Иран наращивает темпы добычи нефти, а забастовки на нескольких европейских нефтеперерабатывающих предприятиях спрос снижают.
